Mazda Motor Corporation ведёт историю с 1920 года: тогда компания занималась пробкой и станочным оборудованием, а первый трёхколёсный грузовик выпустила в 1931-м. Широкую известность марке принесла приверженность роторному (ванкелевому) двигателю, устанавливавшемуся на спортивные автомобили от Cosmo Sport до культовых RX-7 и RX-8.
Нынешняя инженерная философия Mazda, Skyactiv, направлена на максимальную отдачу двигателей внутреннего сгорания, а не на агрессивную электрификацию. Двигатель Skyactiv-X с воспламенением от сжатия, управляемым искрой, стал первым бензиновым серийным агрегатом с компрессионным воспламенением.
В отличие от многих конкурентов, в Mazda избежали крупных убытков от EV-программ, не вложив заблаговременно большой капитал в специализированные EV-платформы. В 2026 году компания подтвердила перенос собственной первой такой платформы с 2027 на 2029 год и сократила инвестиции в электрификацию примерно вдвое, сосредоточившись на ускорении гибридных моделей. Гибридная система Skyactiv-Z появится в новом CX-5 в 2027 году, а до 2030 года за ней последуют ещё три гибридные модели.
Для поставки EV на китайский рынок Mazda сотрудничает с Changan Automobile (модели EZ-60 и EZ-6), что также позволяет удовлетворять европейский спрос в переходный период.