Bufori основали в 1986 году в западных пригородах Сиднея три брата: Энтони, Джордж и Джерри Хури. Они делали купе в ретро-стиле на композитных кузовах в те годы, когда за пределами автоспорта композитами почти никто не занимался. Пропорции первых машин были взяты у американских автомобилей 1930-х, а техника под кузовом к той эпохе отношения не имела.
В 1998 году производство перенесли в Кепонг, район Куала-Лумпура, где к тому времени уже жила большая часть покупателей. Именно в Малайзии метод Bufori принял нынешний вид. Кузов из карбона с кевларом работает как силовая структура, стальная рама внутри нужна только под крепления, а в цеху вручную собирают проводку, делают блоки управления и печатные платы и пишут для них софт. Так целиком делают машины очень немногие производители любого размера.
Площадка в Кепонге рассчитана на 300 автомобилей в год, и каждый собирают вручную под конкретный заказ, а не на склад. Сейчас в гамме седан MKVI Geneva, который выпускают с 2010 года, и гран-туризмо CS8 с наддувным 6,4-литровым V8, представленное в августе 2025 года. По заявлению компании, на сборку одного такого автомобиля уходит больше 9 000 человеко-часов.
