Итальянская компания из Молизе, которая с 2006 года перелицовывает китайские автомобили для европейского рынка. У неё несколько брендов - DR, EVO, Sportequipe и другие - на машинах Chery, BAIC, JAC, Dongfeng и Changan, с финальной сборкой на собственном заводе в Маккья-д'Изерния.
Двенадцать европейских марок, чья национальность не совпадает с собственностью: Cupra, Vauxhall, DS, Opel, Lancia, Alpine, Abarth, MG, Ebro, DR Automobiles, smart и Leapmotor. Часть из них - испанские и британские имена под управлением из Германии или Нидерландов, часть - возрождённые шильдики на китайской технике, а собирают многие в третьей стране.
Большинство европейских марок сводятся примерно к пяти мегагруппам - Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz и Renault. Но несколькими любимыми европейскими брендами теперь владеют за рубежом - в Китае, Индии и ОАЭ, - а пара китайских и совместных марок продаётся под европейскими флагами. Разбираем, кому что принадлежит в 2026 году.
DR Automobiles Groupe выросла из бизнеса, который Массимо Ди Ризио основал в 1985 году, а автомобильный бренд DR запустила в 2006-м по простой схеме: покупать машины у китайских производителей, дособирать их в Италии и продавать через итальянскую дилерскую сеть дешевле известных марок. Первым партнёром с 2007 года стала Chery, и её Tiggo превратился в DR 5.
С тех пор группа умножала не инженерию, а шильдики. DR закрывает массовую линейку, EVO стоит под ним по цене, Sportequipe достаются модели с купеобразным кузовом, а ICH-X отвечает за более грубый внедорожный вид; рядом есть и несколько мелких имён. Доноры теперь приходят от Chery, BAIC, JAC, Dongfeng и, с конца 2025 года, Changan. Сборка идёт в Маккья-д’Изерния в Молизе, а компания остаётся частной и принадлежит семье основателя.
