Имя и эмблему Spyker унаследовала от братьев Спейкер, Якобуса и Хендрика-Яна, которые с 1880 года делали в Амстердаме кареты, а с 1898 года автомобили. Их модель 60 HP 1903 года стала первым автомобилем с шестицилиндровым двигателем и первым с постоянным полным приводом. В Первую мировую войну фирма выпускала самолёты и авиационные моторы, отсюда пропеллер в эмблеме и девиз Nulla tenaci invia est via, «для упорного нет непроходимых дорог». В 1926 году работа прекратилась.
Виктор Мюллер и Мартен де Брёйн возродили имя в 1999 году как новую компанию, и в 2000 году появился среднемоторный C8: алюминиевая пространственная рама, выколоченные вручную алюминиевые панели, открытая тяга переключения передач и авиационные мотивы по всему салону. Всё это стало постоянными признаками марки, а не приметами конкретного десятилетия. В 2004 году компания вышла на биржу Euronext в Амстердаме, в 2006 году купила команду Формулы-1 Midland и в 2007 году выступала под именем Spyker F1, после чего продала команду, а в 2010 году купила у General Motors марку Saab. В декабре 2011 года Saab обанкротилась.
Сам производитель спорткаров был признан банкротом в декабре 2014 года, за несколько месяцев прошёл реструктуризацию и в январе 2021 года был признан банкротом снова. В октябре 2025 года Мюллер вернул себе марку и права на неё по мировому соглашению с конкурсным управляющим. В июне 2026 года совладельцем с нераскрытой долей стал Владимир Носов, основатель финтех-группы W Group и криптобиржи WhiteBIT, и в августе того же года компания показала C8 Preliator XXV на Неделе автомобилей в Монтерее. Spyker базируется в Лейндене под Амстердамом.
