EUС 7 июля 2026 года каждый новый легковой автомобиль и фургон, который регистрируют в Евросоюзе, должен быть оснащён системой Advanced Driver Distraction Warning: это камера, направленная на водителя, которая определяет, смотрит ли он на дорогу.
Требование основано на регламенте (ЕС) 2019/2144, общем регламенте по безопасности, и июль 2026 года - уже второй его срок. ADDW обязательна для всех новых типов транспортных средств с 7 июля 2024 года, поэтому любая модель, одобренная к продаже после этой даты, уже имеет камеру. С 7 июля 2026 года правило распространяется на каждый вновь регистрируемый автомобиль, включая модели, которые одобрили несколько лет назад и до сих пор выпускают без изменений. Регламент охватывает категории M и N, так что вместе с легковыми под него попадают фургоны, грузовики и автобусы.
Кого это касается на самом деле
Сложнее всего придётся моделям-долгожителям, которые разработали и сертифицировали до 2024 года, а они до сих пор в производстве и до сих пор продаются. С 7 июля у производителя два варианта: встроить камеру и её софт в салон, который под неё не проектировали, или снять машину с продажи в ЕС. По оценкам отраслевых объединений, правило, скорее всего, закроет продажи части старых моделей, которые адаптировать не получится. Список таких машин никто не публиковал, а всё, что уже обновили к сертификации 2024 года, правило не затрагивает.
Обратной силы у него нет. Оно касается автомобилей, впервые зарегистрированных после 7 июля 2026 года. На машинах, которые уже ездят, ничего доустанавливать не нужно, дооснащать их владельцев не обяжут.
Что делает система
ADDW следит за тем, куда смотрит водитель, обычно с помощью инфракрасного датчика: он работает в темноте и сквозь солнцезащитные очки. Если взгляд задерживается в зоне, которую система считает «отвлечённой», а не на дороге, машина обязана предупредить водителя.
Пороги прописаны в самом регламенте, а не отданы на усмотрение производителей. На скорости от 20 до 50 км/ч предупреждение должно сработать, если водитель отвёл взгляд больше чем на 6 секунд. Выше 50 км/ч порог падает до 3,5 секунды.
Чего система не делает
Она только предупреждает. Она не рулит, не тормозит и не вмешивается в управление, это не алкотестер и не блокиратор двигателя. Разговоры про «удалённое отключение машины», которые ходят в соцсетях, описывают то, чего в регламенте нет.
Вместе с ADDW в тот же день вступили в силу и другие требования, о которых говорили меньше: автоматическое экстренное торможение с распознаванием велосипедистов и пешеходов, проверка изношенных шин, улучшенная обзорность с водительского места и увеличенная площадь безопасного остекления.
Возражения
К новому правилу есть две претензии, и направлены они в разные стороны.
Первая - цена. Каждая обязательная система добавляет новому автомобилю железа в тот момент, когда цены на новые машины в Европе и так стали политической темой.
Вторая - данные. Камера, весь путь смотрящая в лицо, - тот тип датчика, о котором водителям раньше думать не приходилось. Подход регламента (обрабатывать всё в машине и ничего не хранить) держится на том, что производители реализуют его именно так. Независимого механизма проверки, который бы это подтверждал, не создали.
Для водителей за пределами Европы всё это ближе, чем кажется. Федеральные программы безопасности в США готовят похожие требования к слежению за водителем для новых автомобилей примерно к 2027 году.
