UKMcLaren показала 788HS, и название говорит само за себя: 788 л.с. от самой экстремальной версии битурбо V8, который несёт на себе основной суперкар марки с момента выхода 720S в 2017 году. McLaren называет её финальной и самой мощной дорожной машиной этой платформы перед переходом на новое поколение суперкаров.
Битурбо V8 M840T объёмом 4,0 л получил кованые поршни и настроен на 788 л.с. при 7500 об/мин и 800 Нм при 5500 об/мин - против 750 л.с. у 750S. Сухая масса снижена до 1265 кг, удельная мощность составляет 623 л.с. на тонну. McLaren заявляет разгон до 100 км/ч за 2,8 с, до 200 км/ч - за 7,0 с и максимальную скорость 330 км/ч.
Изменения не сводятся к прибавке мощности. Адаптивная подвеска Proactive Chassis Control III перенастроена специально под эту модель, а колёса с центральной гайкой появляются в линейке впервые. Тормоза - карбон-керамические, с шестипоршневыми суппортами, унаследованными от гиперкара Senna, а титановая выхлопная система с четырьмя патрубками легче стандартной. В аэродинамике новый S-Duct пропускает воздух через капот и работает вместе с карбоновым передним сплиттером, активным задним антикрылом и диффузором в стиле Формулы-1 - по данным McLaren, пакет создаёт на 10% больше прижимной силы, чем у 765LT, прежнего ориентира в линейке.
Индекс HS - редкость сам по себе: это лишь третья машина с этим обозначением после десяти экземпляров MP4-12C High Sport в 2011 году и двадцати пяти MSO HS на базе 675LT в 2016-м. McLaren построит 200 экземпляров 788HS, поровну между купе и родстером. Цена не объявлена.
