Новости канадского авторынка: что здесь продают, что здесь собирают и как торговые и субсидийные правила раз за разом меняют ответ на оба вопроса. Канада покупает примерно 1,9 млн лёгких автомобилей в год, а собирает около 1,3 млн, и это разные машины. Сборка целиком сосредоточена в Онтарио, где свои заводы держат Ford, GM, Honda, Stellantis и Toyota, и большая часть их продукции уходит через границу в США. Ездят же канадцы на импорте - из США, Мексики, Азии и Европы.
Регулирование меняется быстрее, чем заводы. В 2024 году на машины с нулевыми выбросами приходилось около 14,5% продаж, а за первые восемь месяцев 2025-го доля упала примерно до 8%, когда закончились федеральные и провинциальные субсидии. В сентябре 2025 года правительство приостановило обязательную квоту на электромобили, а в феврале 2026-го отменило её совсем, заменив требование деньгами: программа EVAP даёт до C$5 000 прямо в салоне, но только на автомобили канадской сборки или из стран с соглашением о свободной торговле. В тот же период Канада снизила стопроцентную пошлину на китайские электромобили до 6,1% для первых 49 000 машин в год, и это переписало нижнюю часть прайс-листа, но не список моделей с субсидией.
