Здесь собраны новости французского автопрома: премьеры моделей, заводы и вопросы собственности. Отрасль выросла на малолитражках и с этой темы не сходит. Clio, 208 и C3 годами держатся в верхней части европейских продаж, а их электрические версии - R5, e-C3 и e-208 - стали первой серьёзной попыткой делать доступные электромобили в Европе, а не возить их из Азии. Франция ещё и второй по величине авторынок в Евросоюзе после Германии. А вот собирает страна меньше, чем раньше: значительная часть выпуска ушла в Испанию, Словакию, Марокко и Турцию, а недорогие модели Dacia делают в Румынии и Марокко.
Почти всё производство делят две группы, и у государства есть доля в обеих: около 15% Renault Group, крупнейший пакет у одного акционера, и около 6% Stellantis через государственный инвестбанк Bpifrance. В Renault Group входят сам Renault, Dacia и Alpine; группа участвует в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi, но это перекрёстное владение акциями, а не слияние. В Stellantis французскую часть закрывают Peugeot, Citroën и премиальный DS, рядом с ними итальянские, немецкие, британские и американские марки, а сама компания зарегистрирована в Нидерландах. Bugatti собирают в Мольсеме в Эльзасе, но с 2021 года марка входит в Bugatti Rimac под управлением хорватов. Полная схема - в гиде кто владеет европейскими марками.
