Здесь собраны новости об автопроме Нидерландов: компании, зарегистрированные в стране, заводы и правила, определяющие местный рынок. Промышленная история последних лет здесь состоит из вычитания. Завод VDL Nedcar в Борне, рассчитанный примерно на 240 000 автомобилей в год и собиравший чужие модели с 1960-х годов, выпустил последний MINI в феврале 2024 года, когда истёк контракт с BMW и заменить его было нечем. Вместе с производством ушло около 2 000 рабочих мест из 2 450, а часть площадки забрало министерство обороны под военное производство. Крупных автомобильных заводов в стране больше нет.
То, что осталось, выпускает автомобили десятками и единицами. Spyker из Лейндена в августе 2026 года возобновила работу тиражом в 25 автомобилей после двух банкротств, а Donkervoort в Лелистаде делает лёгкие двухместные спорткары с 1978 года. Обе компании сами изготавливают алюминиевые кузова. Со сборочной работой, которая шла в Борне, у них нет ничего общего, а именно такая сборка обычно и составляет автопром небольшой европейской страны.
Формально Нидерланды остаются и корпоративным домом очень крупного автопроизводителя: Stellantis N.V. зарегистрирована здесь, юридический адрес в Хофддорпе. Заводы и решения находятся в других странах. Со стороны спроса страна заметно опережает средний европейский уровень по доле электромобилей и плотности зарядной сети, и за этим рынком стоит следить даже без завода на его территории.
