Два места, а сверху нет ничего, что задумывалось бы постоянным. Родстер проектируют открытым с первого эскиза, и это видно по всей конструкции: высокие пороги вместо жёсткости, которую дала бы крыша, низкое стекло, короткая корма за салоном, развесовка, посчитанная без заднего ряда. У кабриолета на базе закрытой модели задача обратная - вернуть то, что крыша делала раньше.
Кузов держится небольшими тиражами на обоих краях рынка: от массовых двухместных моделей до штучных вроде W16 Mistral, в котором Bugatti в последний раз поставили свой мотор с четырьмя турбинами в открытый кузов. Практичность тут не цель, и компромиссы никто не прячет: один ряд сидений, багажник, поделённый со сложенной крышей, и шум в салоне, который растёт со скоростью при любом верхе.
