Премиальный массовый бренд General Motors, основанный в 1899 году: именно вокруг него в 1908 году и собрали саму GM. В Северной Америке продаётся линейка из четырёх кроссоверов, в Китае, на который приходится большая часть продаж марки, есть собственные седаны, минивэны и семейство новых энергетических моделей Electra.
Electra E7 - среднеразмерный подключаемый гибридный кроссовер, который SAIC-GM выпускает в Ухане на китайской платформе Xiao Yao. Батарея на 32,6 кВт·ч даёт 235 км хода на электротяге по CLTC и 1630 км суммарно, цена начинается от 159 900 юаней ($23 700). С октября 2026 года модель станет первым Buick китайской сборки, который пойдёт на экспорт.
Electra L7 - заднеприводный электрический седан, который SAIC-GM открыла к предзаказу в Китае от 169 900 юаней ($25 190) с учётом субсидии или от 194 900 юаней ($28 910) по прайсу. Заявлены свыше 700 км хода по CLTC, 378 л.с. и 450 км за 10 минут быстрой зарядки.
SAIC-GM открыла предзаказы на Buick Electra L7, заднеприводный электрический седан, по 169 900, 186 900 и 206 900 юаней с учётом субсидии - или 194 900, 211 900 и 231 900 юаней по прайсу. Заявлены 378 л.с., свыше 700 км хода по CLTC и 450 км за 10 минут быстрой зарядки.
General Motors и SAIC продлили совместное предприятие до 2047 года и поставили ему новую задачу: не менее 30 новых энергетических моделей к 2030 году, которые будут выпускать в Китае и отправлять на Ближний Восток, в Африку, Южную Америку, Мексику и Азиатско-Тихоокеанский регион. Первым в октябре на экспорт пойдёт Buick Electra E7. Chevrolet при этом уходит с китайского рынка.
По итогам исследования ACSI 2026 массовые и премиальные марки сравнялись: оба сегмента получили по 78 баллов из 100. Лидером всей отрасли стала Toyota с результатом 83 балла, лучший премиальный бренд Mercedes-Benz набрал 81. Cadillac рухнул на 15% и занял последнее место с 69 баллами.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Американский автопром держится на нескольких крупных именах, и не все из «большой тройки» принадлежат американцам. Разбираем по группам: GM, Ford, европейский Stellantis с его Jeep и Ram, Tesla и молодые электрические марки, а также знакомые названия, у которых теперь иностранные владельцы.
Buick - старейший бренд внутри General Motors и причина, по которой сама группа существует: GM зарегистрировали в 1908 году как холдинг для Buick, а Oldsmobile, Cadillac и остальные марки купили уже вокруг него. Основанный в 1899 году Дэвидом Данбаром Бьюиком, бренд почти весь последующий век оставался премиальной массовой маркой GM, дороже Chevrolet и дешевле Cadillac.
Центр тяжести сместился на восток. В Китай Buick пришёл в 1998 году через совместное предприятие SAIC-GM, и сегодня на эту страну приходится большая часть продаж марки. Модельные ряды у двух рынков разные. В Северной Америке это четыре кроссовера - Envista, Encore GX, Envision и Enclave, а в Китае к ним добавляются минивэны GL8 и Century, седаны Regal и LaCrosse и собственные версии Envision.
Китайская линейка новых энергетических моделей носит имя Electra, взятое у американской модели 1959 года и отданное электромобилям, подключаемым гибридам и машинам с увеличенным запасом хода производства SAIC-GM. Диапазон - от кроссовера E5 до седана Electra L7 и Electra E7, подключаемого гибридного кроссовера, представленного в апреле 2026 года на локально разработанной платформе Xiao Yao.
В августе 2026 года GM и SAIC продлили совместное предприятие до 2047 года и назвали Buick и Cadillac теми марками, под которыми китайские новые энергетические модели пойдут на экспорт. Первой станет Electra E7, с октября 2026 года: Ближний Восток, Африка, Южная Америка, Мексика и Азиатско-Тихоокеанский регион. США в этом списке нет.
