Один из старейших автопроизводителей Китая, основанный в 1997 году в Уху (провинция Аньхой), сегодня крупнейший экспортёр автомобилей страны. Chery продаёт седаны, кроссоверы и электромобили под своим именем и через экспортные суббренды Jaecoo, Omoda и Exeed, а в сентябре 2025 года вышел на Гонконгскую биржу.
Chery Jaguar Land Rover назвала цены на первую модель под маркой Freelander: от 339 900 юаней (около $50 100) и до 429 900 юаней за топовую шестиместную версию. Предприятие публично ориентировалось на сегмент 300 000 юаней, и начальная версия оказалась на 13 процентов выше этой планки.
Chery заявляет, что Fulwin A9 набрал 18 173 заказа за 72 часа при цене от 115 900 юаней ($17 100). Xiaomi YU7 годом ранее набрал 315 900 заказов за то же время, но ни одна из этих цифр не говорит, сколько машин реально доедет до покупателей.
Суббренды Chery, Jaecoo и Omoda, будут собираться в Казахстане начиная с III квартала 2026 года на заводе AMMKZ в Алматы. Первыми на конвейер встанут Jaecoo J5 и J7 PHEV, следом Omoda C5 и C7. Официальным дистрибьютором обоих брендов вместо Aster стала Astana Motors.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Aion - это GAC, Jaecoo и Omoda - Chery, Deepal - Changan, Nammi - Dongfeng. Десять китайских марок, в названиях которых нет имени владельца, разобранные по тому, как каждая связана со своим концерном: марки только для экспорта, новые бренды давних государственных компаний, марки на два уровня ниже владельца и бренд, которому Huawei поставляет технику, но не владеет им.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Chery Automobile основана в 1997 году в Уху (провинция Аньхой) и остаётся одним из старейших независимых автопроизводителей Китая. Компания заработала репутацию на доступных седанах и кроссоверах для внутреннего рынка, а затем стала крупнейшим экспортёром страны, поставляя машины в Латинскую Америку, на Ближний Восток, в Африку, Россию и Европу задолго до того, как экспортной стратегией занялось большинство китайских конкурентов.
Основной бренд Chery по-прежнему продаёт седаны, кроссоверы и растущую линейку электромобилей и подключаемых гибридов в Китае, включая суббренд Fulwin (Fengyun). Рядом с ним Chery выстроила семейство экспортных брендов с разными образами: Jaecoo и Omoda - для SUV во внедорожном и массовом стиле, Exeed - для более премиального позиционирования, все на общих платформах Chery.
В сентябре 2025 года Chery вышла на Гонконгскую биржу - крупнейшее автомобильное IPO на этой площадке за год, - перейдя от чисто государственной структуры к совместному владению властей Аньхоя и Уху, сотрудников и частных инвесторов.
