788HS завершает историю суперкара, начавшуюся с 720S в 2017 году. Модель построена на той же архитектуре битурбо V8, что прошла через 765LT и 750S, и McLaren называет её финальной и самой мощной дорожной машиной этой платформы перед выходом нового поколения суперкаров.
Силовая установка. Битурбо V8 M840T объёмом 4,0 л получил кованые поршни и настроен на 788 л.с. при 7500 об/мин и 800 Нм при 5500 об/мин - против 750 л.с. у 750S. Сухая масса снижена до 1265 кг, удельная мощность - 623 л.с. на тонну. McLaren заявляет разгон до 100 км/ч за 2,8 с, до 200 км/ч - за 7,0 с и максимальную скорость 330 км/ч.
Шасси. Адаптивная подвеска Proactive Chassis Control III с гидравлически связанными контурами перенастроена специально под 788HS. Колёса с центральной гайкой появляются в этой линейке впервые, тормоза - карбон-керамические с шестипоршневыми суппортами, унаследованными от Senna. Титановая выхлопная система с четырьмя патрубками легче стандартной.
Аэродинамика. Новый S-Duct пропускает воздух через капот и работает вместе с карбоновым передним сплиттером, активным задним антикрылом и диффузором в стиле Формулы-1. По данным McLaren, пакет создаёт на 10% больше прижимной силы, чем у 765LT - прежнего ориентира в линейке по аэродинамике.
Тираж ограничен 200 автомобилями, поровну между купе и родстером. Цена не объявлена.
