Стандартный M3 CS не предлагается с механической коробкой передач. Он комплектуется восьмиступенчатым автоматом и полным приводом — сочетание, обеспечивающее 550 л.с. и времена круга, которые лучше смотрятся в пресс-релизах, чем ощущаются через рулевое колесо. M3 CS Handschalter — ответ BMW тем, кого этот компромисс не устраивает.
Что изменилось и почему мощность снижена
В BMW убрали 70 л.с. из двойного турбодвигателя объёмом 3,0 литра рядного шестицилиндра модели CS, снизив отдачу с 550 до 480 л.с. Крутящий момент уменьшился с 650 до 550 Нм. Снижение намеренное: шестиступенчатая механическая коробка надёжно справляется с 480 л.с. при длительной езде на треке без дополнительных доработок. Передача большего момента через механику при высокой температуре окружающей среды создавала проблемы с надёжностью, которые в BMW не были готовы принять в серийном автомобиле.
Результат всё равно разгоняется до 96,6 км/ч за 4,1 секунды и развивает максимальную скорость 290 км/ч — показатели, которые пятнадцать лет назад стали бы заголовком для любого автомобиля M. Разница с автоматическим CS ощущается прежде всего на треке, где времена круга оказываются на несколько секунд хуже.
Всё остальное — стандартный CS или лучше
Шасси получило пружины и амортизаторы в спецификации M4 CSL, перенастроенные под поведение с задним приводом. Это шасси лежит в основе самого сфокусированного серийного автомобиля BMW. Настройки рулевого управления и развал передних колёс скорректированы под конфигурацию с исключительно задним приводом. Стандартные тормоза — четырёхпоршневые M Compound; карбон-керамические диски (экономящие дополнительно 14 кг) предлагаются опционально.
Снижению массы уделено серьёзное внимание: титановый выпуск, крыша, капот, передний сплиттер, воздухозаборники, зеркала, задний диффузор и спойлер из углеродного волокна в совокупности убирают 19 кг по сравнению со стандартным M3 с механической коробкой. С опциональными карбон-керамическими тормозами экономия вырастает до 33 кг.
Детали, которые важны
Экстерьер выполнен в эксклюзивном для этой версии цвете Midnight Stone Frost Metallic. Кованые колёса Style 927M в золотисто-бронзовом или глянцево-чёрном исполнении. По всему салону — отделка из углеродного волокна, стандартные ковши M Carbon, медальон на рычаге переключения передач с отсылкой к партнёрству с F1. Нагнетатель? Его нет. Это двухтурбовый рядный шестицилиндр. Отсылки к F1 носят декоративный характер и ограничиваются салоном.
Эта версия предназначена только для США и Канады. Цена: $107 100. Поставки начинаются осенью 2026 года. Тираж ограничен, однако в BMW конкретное число не называют.
