ChinaЧистая прибыль BYD во втором квартале составила 8,2 млрд юаней ($1,21 млрд), примерно на 30% больше, чем годом ранее. Это первый рост квартальной прибыли за пять кварталов. Выручка за те же три месяца снизилась на 3,2%, до 194,6 млрд юаней ($28,7 млрд). Здесь и далее пересчёт по курсу, который следует из собственных полугодовых цифр BYD, около 6,77 юаня за доллар.
Откуда взялись деньги
Работу сделали продажи за пределами Китая. За первое полугодие BYD продала за рубежом 792 256 автомобилей, примерно на 70% больше год к году и около 44% мировых продаж компании. Зарубежная выручка составила 181,3 млрд юаней ($26,8 млрд), это 52,6% всей выручки компании и первый случай, когда показатель перевалил за половину. Речь о выручке группы, то есть в неё входит и контрактное производство электроники, а не только автомобили.
Вторая половина объяснения - маржа. Валовая маржа зарубежного бизнеса составила около 21,7%, на 1,9 пункта больше прошлогодней. При этом выручка в Китае упала на 30,7% из-за продолжающейся ценовой войны. BYD продаёт дома меньше автомобилей и дешевле, а каждая машина, отправленная за границу, приносит больше.
Полугодие всё равно в минусе
Один квартал роста прибыли - ещё не восстановление, и цифры за шесть месяцев это подтверждают. Продажи автомобилей за полугодие снизились на 15,7%, до 1,81 млн штук. Выручка упала на 7,1%, до 344,8 млрд юаней ($50,9 млрд). Чистая прибыль сократилась на 20,5%, до 12,3 млрд юаней ($1,82 млрд).
То есть результат второго квартала - это смена направления внутри полугодия, которое по всем строкам хуже предыдущего. Он показывает более узкую и конкретную вещь, чем разворот: рост BYD теперь идёт почти целиком из-за пределов домашнего рынка, а внутренний бизнес, на котором компания построена, сокращается быстрее, чем экспорт успевает его заместить.
