Гиды

Большинство европейских марок сводятся примерно к пяти мегагруппам - Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz и Renault. Но несколькими любимыми европейскими брендами теперь владеют за рубежом - в Китае, Индии и ОАЭ, - а пара китайских и совместных марок продаётся под европейскими флагами. Разбираем, кому что принадлежит в 2026 году.

Японские автопроизводители в основном управляются самими японцами, но связи между ними запутаны: у Toyota миноритарные доли сразу в трёх конкурентах, а Nissan, Mitsubishi и Renault уже 25 лет связаны перекрёстным владением акциями, которое в 2025 году пытались, но не смогли упростить слиянием Honda и Nissan.

Американский автопром держится на нескольких крупных именах, и не все из «большой тройки» принадлежат американцам. Разбираем по группам: GM, Ford, европейский Stellantis с его Jeep и Ram, Tesla и молодые электрические марки, а также знакомые названия, у которых теперь иностранные владельцы.

Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.