Класс задан четырьмя числами: 3 400 мм в длину, 1 480 мм в ширину, 2 000 мм в высоту, 660 куб. см. Требований к форме нет никаких, так что на выходе получается техническое задание с жёсткими стенками, и японские инженеры семьдесят лет упираются во все четыре. Отсюда высокие прямые кузова, колёса, разнесённые по углам, сдвижные двери на машине чуть длиннее письменного стола и компоновка салона, которую европейский городской автомобиль тех же габаритов не повторяет.
Результат - около трети продаж новых автомобилей в Японии и тип кузова, аналогов которому за её пределами нет. Электрификация классу подходит: суточный пробег небольшой, масса низкая, а заряжается такая машина обычно у дома. В BYD сделали Racco точно по регламенту, 3 395 x 1 475 x 1 800 мм, то есть иностранный производитель играет внутри чисто японской нормы. У Super-N от Honda та же длина 3 395 мм. Ограничения и мешают классу выйти за границу, и делают его интересным.
