Продлите крышу седана до кормы, поставьте вместо крышки багажника заднюю дверь - получится универсал. Выигрыш не столько в длине, сколько в высоте и форме: багажник с вертикальными стенками до самой крыши и ровный пол, когда сложен задний ряд. Колёсная база и клиренс остались седанными, поэтому и едет универсал так же, как седан.
В Европе универсалы покупают, и немецкие премиальные марки их выпускают: чаще обычные, иногда приподнятые, с пластиковой защитой кузова для лёгкого бездорожья. Audi A6 allroad длиной 5 016 мм - как раз второй случай. Кузов пробуют и за пределами Европы: Lynk & Co 07 GT - китайский подключаемый гибрид-универсал длиной 4 846 мм, а в Bovensiepen сделали в этом кузове спортивную модель 05 GT. В США продажи универсалов держатся на низком уровне с 1990-х: те же покупатели ушли сначала в минивэны, потом в SUV.
