GermanyТехнический директор Audi Роувен Мор считает, что эпоха единого автомобиля для всех рынков закончилась. «Идея глобального автомобиля - одной машины на весь мир - это уже в прошлом, потому что она больше не подходит ни США, ни Китаю», - сказал Мор, описывая, насколько разошлись ожидания покупателей в трёх ключевых регионах Audi.
Самый заметный результат этого сдвига уже продаётся. В Китае Audi вместе с партнёром по СП, компанией SAIC, выпускает отдельную линейку «AUDI» без четырёх колец на решётке и продаёт её только там. Она идёт рядом с классическим модельным рядом Audi с кольцами, который Китай тоже сохраняет. AUDI E5 Sportback, электрический шутинг-брейк на платформе ADP от SAIC, стал первой моделью этой линейки в продаже. Она рассчитана на китайских покупателей, которые, по словам Мора, куда активнее пользуются экранами и цифровыми сервисами, чем европейцы, до сих пор предпочитающие физические кнопки и переключатели.
Это расхождение влияет и на планы Audi за пределами Китая. Мор отмечает, что в США и Европе продаются разные размеры и типы кузовов, а в Европе на выбор конфигураций сильно влияют нормы по выбросам и налогообложение автомобилей. Дальше Audi ждёт больше региональных моделей и версий на всех трёх рынках вместо единой глобальной спецификации с небольшими доработками под рынок.
Китайские проектные команды, которые занимаются моделями AUDI для SAIC, работают и быстрее: Мор связывает с этим более короткий путь от концепта до серийной машины. Ту же «китайскую скорость» в Audi уже упоминали при подготовке других недавних проектов, включая концепт-кар Concept C и мелкосерийный Nuvolari.
AUDI E5 Sportback - электрический шутинг-брейк для Китая от Audi, построенный совместно с SAIC на 800-вольтовой платформе ADP, без четырёх колец на решётке. Четыре версии: от заднеприводной на 299 л.с. до полноприводной quattro на 787 л.с., запас хода по CLTC до 773 км. Цены начинаются от 235 900 юаней.
