BMW открыла приём заказов на электрический i3 18 июня, на несколько месяцев раньше плана, после того как спрос клиентов опередил первоначальный график. Первой доступной версией стал i3 50 xDrive First Edition, вторая модель на платформе Neue Klasse после iX3.
В Германии First Edition стоит от 75 340 евро (около $86 400), а базовый i3 50 xDrive начинается с 65 900 евро (около $75 600). В Великобритании First Edition открывается с 57 905 фунтов (около $76 990) с учётом регистрации, а осенью 2026 года стартует продажа обычной версии от 53 005 фунтов. Оба варианта используют батарею на 108,7 кВт·ч и заявляют до 912 км запаса хода по WLTP, причём более богато оснащённая First Edition рассчитана на 906 км.
Имя i3 теперь принадлежит электрическому седану на специализированной электрической архитектуре, и это другой автомобиль, нежели предназначенный только для Китая седан i3, который BMW продаёт с 2022 года. Тот прежний i3 - часть линейки, которую BMW, по сообщениям, сворачивает. По данным CnEVPost, три собранных в Китае электромобиля на платформе CLAR - iX1, китайский i3 и китайская версия i5 - снимаются с производства с июля.
Логика связывает обе истории воедино. Остановка машин на платформе CLAR освобождает производственные мощности на заводе BMW Brilliance Automotive в Шэньяне под автомобили Neue Klasse, которые придут следом. До их появления электрическая линейка BMW в Китае, по сообщениям, сокращается до пары производительных версий, i4 M60 и i5 M60.
Сроки важны, потому что новость пришла спустя неделю после того, как BMW снизила прогноз прибыли на 2026 год, сославшись на падение продаж локально собранных автомобилей в Китае на 14,9% за январь-май. Всплеск спроса на i3 в Европе и перезапуск платформы в Китае - две половины одного разворота: отказаться от электромобилей переходной эпохи и сделать ставку на поколение Neue Klasse.
