MalaysiaНа сборку одного CS8 в Bufori уходит больше 9 000 человеко-часов. Такую цифру малайзийская компания называет для гран-туризмо, которое представили в августе 2025 года и спецификацию которого теперь утвердили окончательно. Демонстрационная машина уже ездит на тест-драйвы, первые автомобили передадут заказчикам в первом квартале 2027 года. Цена 2 188 000 ринггитов (около $543 000) с учётом регистрации и без страховки.
Человеко-часы не публикует почти никто из автопроизводителей, и потому цифра здесь полезная: она показывает, что стоит за словами «ручная сборка» в цеху в Кепонге, районе Куала-Лумпура, который рассчитан на 300 автомобилей в год.
Кузов и есть силовая структура
Монокок CS8 сделан из карбона с кевларом. Так Bufori делает кузова с 1989 года. Стальная рама внутри держит только крепления и в силовой схеме не участвует, а в крышу встроен каркас безопасности. Целевая снаряжённая масса, по данным компании, 1 450 кг, при этом в опубликованной спецификации Bufori стоит 1 550 кг в зависимости от комплектации.
Большая часть из этих 9 000 часов уходит на то, что мелкосерийные производители обычно закупают. Bufori сама формует кузовные панели, вручную собирает проводку для каждой машины, делает блоки управления и печатные платы и пишет для них софт.
Пять моторов по одной цене
Основной двигатель, 6,4-литровый V8 на базе блока Hemi, в Bufori разбирают, перебирают с кованой поршневой и ставят нагнетатель: 810 л.с., или 750 л.с. на колёсах, и 973 Нм при 4 800 об/мин. Момент идёт на задние колёса через 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат ZF и самоблокирующийся дифференциал, по заказу ставят механику. По заявлению компании, разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды, максимальная скорость электронно ограничена на 330 км/ч.
Вместо него можно заказать 3,0-литровый мотор с двойным турбонаддувом на 550 л.с., атмосферный 6,4-литровый V8 на 475 л.с., наддувный 3,6-литровый V6 на 455 л.с. или атмосферный 3,6-литровый V6 на 320 л.с. Цена в 2,188 млн ринггитов не меняется ни при одном из этих вариантов.
Что за компания
Bufori основали в 1986 году в Сиднее три брата: Энтони, Джордж и Джерри Хури. В 1998 году производство перенесли в Малайзию, и с тех пор компания делает автомобили с композитными кузовами. Сейчас в гамме седан MKVI Geneva и CS8. Сам CS8 ведёт историю от концепта гоночной машины 2009 года, ходовой прототип показали в 2019 году, а у серийной версии колёсная база на 350 мм длиннее.
Заказы уже собраны, и, по заявлению компании, большая часть пришла из самой Малайзии.
