GermanyТри автопроизводителя за последние два года публично отказались от своей же ставки на сенсорное управление. BMW к ним не присоединяется.
Викрам Пава, глава BMW Group Australia, сказал изданию CarExpert, что голос и касание - то, к чему покупатели тянутся по умолчанию. «Автомобиль не существует сам по себе, он часть того, что происходит вокруг вас в обществе», - заявил он. На вопрос, кого он считает молодыми водителями, Пава ответил: «пожалуй, 45 и младше», - и описал их как людей, которые делают несколько дел сразу и не готовы ждать.
Доказательство - это iX3
У iX3 на передней панели нет клавиш климата. Температура, обдув и направление потока живут в дисплее Panoramic iDrive и в голосовом ассистенте, который теперь понимает и просьбу отвести поток воздуха от лица, и заказ того же кофе, что и на прошлой неделе.
Физические органы управления остались там, где были всегда: подрулевые рычаги поворотников и дворников, зеркала, громкость, селектор трансмиссии, стояночный тормоз, аварийка и обогрев заднего стекла. Список не случайный. Китайское требование сохранить физические органы управления для 19 основных функций вступает в силу в июле 2027 года, и оно закрывает примерно тот же набор, что BMW и оставили.
Остальные пошли в другую сторону
В Mercedes-Benz признали, что зашли с сенсорным управлением слишком далеко. Volkswagen вернули нормальные кнопки на руль после нескольких лет критики и добавляют физические клавиши в других местах. Hyundai сделали то же самое после отзывов клиентов. Audi возвращают клавиши в салоны, а Toyota, по сообщениям, готовит то же самое для RAV4.
Позиция BMW: сочетание Panoramic iDrive, сенсорного экрана, клавиш на руле и более умного голосового ассистента лучше отвечает тому, как люди пользуются всем остальным. Исследований, подтверждающих названную Павой возрастную границу, не публиковали, и в BMW их не приводили.
BMW iX3 - первый серийный автомобиль на платформе Neue Klasse: электрический кроссовер с 800-вольтовой архитектурой, батареей на 108,7 кВт·ч и запасом хода до 805 км по WLTP. Стартовая версия 50 xDrive получила два мотора на 469 л.с. и 645 Н·м и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Пиковая мощность зарядки постоянным током - 400 кВт, от 10 до 80 процентов примерно за 21 минуту. Цены в США начинаются с $61 500 без учёта доставки, поставки там - с сентября 2026 года.
