Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel'

На автосалоне в Пусане дебютировал новый Avante (Elantra). Седан заметно вырос, получил резкие грани и сохранил бензиновый (149 л.с.) и гибридный (157 л.с.) варианты на переднем приводе. Электрической версии нет. Корейские продажи стартуют в третьем квартале 2026 года, ориентировочно от 20,5 млн вон (около $15 000).

· 2 мин. чтения
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 1
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 2
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 3
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 4
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 5
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 6
Hyundai представила восьмое поколение Elantra с угловатым дизайном 'Art of Steel' - photo 7
1 / 7
Теги ICEHybrid 🇰🇷South KoreaHyundai

В Hyundai представили восьмое поколение Elantra на автосалоне в Пусане 2026 года. В Южной Корее модель продаётся под именем Avante. Предыдущее поколение выпускается с 2020 года, и новый дизайн делает ставку на резкие углы и грани - Hyundai называет этот стиль «Art of Steel».

Автомобиль вырос по всем габаритам. Длина теперь составляет 4765 мм, ширина - 1855 мм, высота - 1425 мм, колёсная база - 2750 мм: на 55 мм длиннее и на 30 мм шире прежнего. По размеру Elantra приближается к среднеразмерным седанам. Кузов с прямыми линиями и мускулистыми боками получил двухуровневую оптику: сверху тонкие горизонтальные LED-полосы, ниже основные блоки фар. Прямоугольная решётка интегрирована в нижнюю часть бампера, сзади - светодиодная полоса на всю ширину кормы, в задних стойках появились дополнительные окошки, а ручки дверей убраны в кузов.

Силовых агрегата два, оба на переднем приводе. Бензиновая версия: атмосферный мотор 2,0 л мощностью 149 л.с. с вариатором, сменивший прежний 1,6. Гибрид: двигатель 1,6 л плюс электромотор, суммарно 157 л.с. - на 16 л.с. больше, чем у предыдущей гибридной версии. Это обычный гибрид без подзарядки от сети, без запаса хода на электротяге. Электрических Elantra нет - Hyundai выпускает BEV под суббрендом Ioniq.

Главные изменения в салоне. Приборная панель, руль и центральная консоль - новые. Единый изогнутый экранный блок уступил место раздельным дисплеям: узкий приборный щиток прижат к лобовому стеклу, рядом с ним - большой центральный тачскрин на 12,9 или 14,6 дюйма с мультимедийной системой Pleos Connect с поддержкой ИИ. Селектор КПП переехал на подрулевой рычажок. Из оснащения: 10 подушек безопасности, камеры кругового обзора, дистанционная парковка, адаптивный круиз на основе навигации, системы удержания в полосе и мониторинга слепых зон, а также Memory Reversing Assist - функция автоматического движения задним ходом по запомненной траектории.

Официальные корейские цены и комплектации объявят в третьем квартале 2026 года. По предварительным данным, бензиновая версия стартует от 20,5 млн вон (около $15 000), гибрид - от 25,5 млн вон (около $18 700). Сроки выхода на экспортные рынки не уточнялись.


Поделиться
Похожие новости
Поиск