Здесь собраны новости о южнокорейском автопроме: премьеры моделей, заводы, батареи и структура собственности. Страна выпускает около 4 млн автомобилей в год, в основном на экспорт, и непропорционально много даёт одна площадка. Комплекс Hyundai в Ульсане, пять заводов за одними воротами, с собственным причалом и трассой для испытаний, - крупнейший автозавод мира по мощности. Инженерия сосредоточена так же: в исследовательском центре Намъян под Сеулом разработали и электрическую платформу E-GMP, и семейства двигателей группы. Ещё отрасль делает ячейки. LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI закрывают заметную часть мирового выпуска тяговых батарей, поэтому корейские ячейки стоят в автомобилях марок, у которых больше нет никакой связи с Кореей. Отдельная история - дизайн. В 2006 году Kia переманила из Audi Петера Шрайера и построила вокруг него узнаваемый стиль, включая решётку «тигриный нос». Примерно с этого момента корейские автомобили в Европе перестали продавать только ценой.
Большую часть того, что выпускает страна, делает одна группа. Hyundai, Kia и Genesis с 2022 года занимают третье место в мире по объёму выпуска, после Toyota и Volkswagen Group. Платформы, семейства двигателей и поставщики у них во многом общие, а дизайн-центры разные: Корея, Франкфурт, Калифорния. Роли разведены намеренно: Hyundai работает на массовый спрос, Kia делает ставку на дизайн и молодую аудиторию, Genesis отвечает за люкс. Всё остальное в отрасли мельче и в основном принадлежит иностранцам. KG Mobility, бывший SsangYong, получил новое имя в 2023 году, после того как группа KG выкупила компанию из процедуры банкротства. GM Korea выпускает автомобили для General Motors. Renault Korea входит в группу Renault, а около трети её акций в 2022 году получила Geely.
