JapanNissan начала продажи Kicks в Японии 18 июня, спустя больше двух лет после дебюта этой машины второго поколения в США и уже после запусков на Ближнем Востоке и в Бразилии. На каждом из этих рынков своя силовая установка, а Японии досталась та, с которой Nissan прочнее всего ассоциируется дома: e-Power, здесь уже третьего поколения.
Систему собрали по схеме 5-в-1: мотор, генератор, инвертор, редуктор и повышающий преобразователь объединены в один модуль, он легче и компактнее прежнего. Турбированный трёхцилиндровый мотор 1.4 HR14DDe развивает 98 л.с. и работает только генератором. С колёсами он не связан вообще. Едет машина за счёт переднего электромотора YM52 на 143 л.с. и 315 Нм, а у полноприводных версий e-4ORCE сзади добавляется мотор MM48 на 68 л.с.
По технике японская машина отличается от всех остальных. В США и на Ближнем Востоке под капотом атмосферный двигатель 2.0 на 143 л.с. с вариатором, в Бразилии турбированная «тройка» 1.0 на 120 л.с. на бензине и 125 л.с. на этаноле в паре с роботом.
Снаружи решётка с вертикальными планками, по краям раздельная светодиодная оптика. Дальше рельефный капот, чёрные накладки на арках, сверху рейлинги, на двери багажника спойлер. Диски 17 или 19 дюймов. В стартовой линейке есть и внедорожная версия Rock Creek со своим более тёмным оформлением. В салоне два варианта отделки, ткань и экокожа. У базовых машин приборка и мультимедиа по 7 дюймов, у старших оба экрана по 12,3 дюйма. Комплекс ассистентов ProPilot идёт в стандарте на всю линейку.
Цены в Японии начинаются с 2 999 700 иен (около $18 600) за переднеприводную версию и 3 349 500 иен (около $20 800) за e-4ORCE. Топовая версия стоит 4 248 200 иен (около $26 350).
