Здесь собраны новости итальянского автопрома: премьеры моделей, заводы и вопросы собственности. Самая заметная его часть умещается в одном регионе. Ferrari в Маранелло, Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, Maserati, Pagani и Dallara вокруг Модены: в Эмилии-Романье производители спортивных автомобилей стоят плотнее, чем где-либо ещё, а вместе с ними поставщики, кузовные ателье и испытательные треки. Вторая половина отрасли - массовая, она принадлежит Fiat и держится на малолитражках: Panda и 500 везут её уже несколько десятилетий. Отдельная статья экспорта - итальянский дизайн: ателье Pininfarina и Italdesign теперь работают под иностранными владельцами, индийской Mahindra и Volkswagen Group. Новые имена появляются и сейчас: Automobili Mignatta основана в Пьемонте в 2024 году и собирает вручную около 30 автомобилей в год.
Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati и Abarth входят в Stellantis, которая появилась в 2021 году после объединения Fiat Chrysler с французской PSA. С Ferrari вышло наоборот: в 2016 году её отделили и вывели на биржу, и теперь это крупнейший европейский автопроизводитель без материнской группы. Lamborghini принадлежит Audi с 1998 года. Первые две компании связывает общий акционер: холдинг семьи Аньелли Exor крупнейший и в Ferrari, и в Stellantis. Остальная схема - в гиде кто владеет европейскими марками.
