Atto 3 - та модель, с которой BYD выходила на большинство экспортных рынков, а Evo - её переработка 2026 года. Кузов остался прежнего размера, 4455 мм в длину и 1875 мм в ширину, это по-прежнему компактный электрический кроссовер на пять мест. Но под кузовом поменялось почти всё. Главное - переход на 800-вольтовую версию платформы e-Platform 3.0 и конструкция cell-to-body, в которой батарея Blade работает частью силовой структуры, а не висит под днищем.
Версий две. У Design один задний мотор на 230 кВт (309 л.с.) и 380 Нм: 5,5 секунды до 100 км/ч и 180 км/ч максимум. У Excellence добавляется передний мотор, вместе 330 кВт (443 л.с.) и 560 Нм, разгон сокращается до 3,9 секунды, а максимальная скорость растёт до 200 км/ч. Батарея у обеих одна: литий-железо-фосфатный Blade на 74,8 кВт·ч, 510 км по WLTP у заднеприводной версии и 470 км у полноприводной. На постоянном токе пик 220 кВт, от 10 до 80% в BYD обещают за 25 минут, у прежней 400-вольтовой машины было 88 кВт.
В салоне остался центральный экран на 15,6 дюйма, к нему добавили встроенный Google, так что карты и голосовое управление работают без телефона. Тепловой насос идёт в базе, как и круговой обзор с камер, а батарея умеет питать внешнюю технику. Багажник - 490 литров, и ещё 101 литр освободился под капотом после того, как мотор ушёл на заднюю ось: у прежнего переднеприводного Atto 3 такого отсека не было.
Снаружи изменения небольшие: другой передний бампер, световая полоса по носу и новые колёса, палитра из шести цветов. Прайс в Германии - €44 990 за Design и €50 990 за Excellence, причём BYD держит фирменную скидку, которая опускает Design ниже €36 000. Машины привозят: европейский завод BYD в Сегеде в Венгрии готовят под Dolphin Surf и Atto 2. В августе 2026 года Atto 3 Evo стал шестой моделью по продажам в Норвегии, где его записывают как BYD EVO 4x4. Меньший электрический кроссовер марки в Европе - Atto 2, он же продаётся и как подключаемый гибрид. Подробнее о марке - на странице BYD.
