Li L8 второго поколения встаёт чуть ниже флагмана L9 и делит с ним почти всю технику, но теперь он строго пятиместный, а не шестиместный трёхрядный. Машина переходит на новую архитектуру Li Auto 800 В. Продажи в Китае открыты.
Силовая установка. L8 использует фирменную для Li Auto схему с увеличенным запасом хода: 1,5-литровый турбобензиновый двигатель работает только как генератор и колёса не вращает, а два электромотора выдают 571 л.с. и 710 Нм. Батарея 72,7 кВт·ч обеспечивает 430 км электрического хода по циклу CLTC и 1670 км суммарно при работе генератора. Рядов на один меньше, чем у L9, поэтому до 100 км/ч L8 разгоняется за 4,8 секунды. Длина кузова 5135 мм при базе 3045 мм.
Шасси. Ultra едет на пневмоподвеске с подруливающими задними колёсами. Более дорогая Livis получает активную электрогидравлическую подвеску 800 В. Системы помощи водителю работают на процессоре Li Auto Mach M100 производительностью 1280 топс: у Ultra один чип и один лидар, у Livis два чипа и четыре лидара.
Салон. Вместо приборной панели стоит проекционный дисплей, рядом единый 29-дюймовый медиаэкран и 21-дюймовый потолочный экран для второго ряда. В отделке кожа Nappa, подогрев, вентиляция и массаж есть у всех кресел, у задних кресел выдвижные оттоманки, аудиосистема на 27 динамиков.
Экстерьер. У нового кузова более покатые задние стойки, номерной знак переехал на багажную дверь, дверные ручки полускрытые. Доступна двухцветная окраска.
Цены. L8 Ultra стоит от ¥369 800 (около $54 300), L8 Livis - от ¥429 800 (около $63 100). Рынки за пределами Китая не объявлены.
