USAОдна жалоба вывела Ford Maverick Hybrid 2024 года к федеральным регуляторам. NHTSA открыло дело по петиции DP26007: владелец из Альбукерке (Нью-Мексико) попросил ведомство разобраться с периодической потерей антиблокировочного и рекуперативного торможения.
Петиция это не отзывная кампания и пока даже не расследование. Ведомство согласилось изучить обращение и решить, начинать ли расследование вообще.
Что сообщил владелец
Maverick Hybrid XLT он купил в ноябре 2024 года. Проблемы с тормозами, по его словам, начались в январе: пульсация педали, вибрация и торможение, которое не соответствовало усилию на педали, причём каждый раз фиксировались конкретные коды ошибок. Было четыре попытки ремонта, суммарный простой автомобиля владелец оценивает более чем в 50 дней. 25 сентября 2025 года, как сказано в обращении, Maverick не остановился перед выехавшим наперерез автомобилем и столкнулся с ним. В описаниях петиции указано одно ДТП, пострадавших нет.
Ещё он утверждает, что автомобили 2024 модельного года напрасно не включили в прежние отзывные кампании Ford по программному обеспечению тормозов. Это его собственное заявление в петиции. Ни в NHTSA, ни в Ford с ним не согласились, а конкретные кампании нигде не названы.
Откуда цифра 82 040
Это оценка из самой петиции: столько Maverick Hybrid 2024 года потенциально попадают под вопрос. По сути это объём модельного года, а не число автомобилей с неисправностью. NHTSA такого вывода не делало и о наличии дефекта не заявляло.
Дальше у ведомства два пути. Оно либо удовлетворяет петицию и открывает официальное расследование, которое со временем может привести к предписанию об отзывной кампании, либо отказывает и публикует мотивы в Federal Register. В Ford ситуацию публично не комментировали.
