ChinaВ июне у электрического Mercedes CLA L, который продаётся только в Китае, не было ни одной новой регистрации - худший месяц с начала продаж. Удлинённый электрический седан, который собирает совместное предприятие Beijing Benz, за первое полугодие 2026 года продал всего 627 автомобилей: 35 в январе, 21 в феврале, скачок до 358 в марте, затем 52 в апреле, 161 в мае и ноль в июне.
Немецкое отраслевое издание MB-Passion сообщило, что нулевой месяц отражает остановку производства на пекинском заводе, и эту новость подхватили другие издания. Mercedes опроверг это: 24 июля компания заявила китайским СМИ, что CLA “остаётся в производстве” с “относительно стабильным” объёмом выпуска, а слух объяснила плановой ротацией летнего техобслуживания на производственных линиях. Собственные цифры продаж компания не раскрыла и напрямую нулевой месяц не прокомментировала.
CLA L вышел на рынок в Пекине в ноябре 2025 года как CLA 300 L по цене от 249 000 юаней (около $34 900) - примерно вдвое дешевле стартовой цены CLA стандартной колёсной базы в Европе. Колёсная база увеличена до 2830 мм, на 40 мм больше, чем у глобальной версии, батарея на 89 кВт·ч даёт запас хода 866 км по циклу CLTC. Несмотря на агрессивную цену для местного рынка, по данным дилеров, дело не столько в цене, сколько в несоответствии ожиданиям: покупатели жалуются на нехватку систем помощи водителю и менее развитое ПО по сравнению с китайскими конкурентами в том же ценовом сегменте.
Спад совпал с общим сокращением бизнеса Mercedes в Китае. В мае 2026 года поставки группы в стране упали на 34,9% год к году, в основном за счёт бензиновых моделей, а в сегменте, где конкурирует CLA, становится всё теснее: ожидаются новые немецкие соперники, а у китайских EV-брендов сохраняется сильный портфель заказов.
