Немецкий люксовый автопроизводитель со штаб-квартирой в Штутгарте, один из старейших в мире.
Электрический преемник четырёхдверного GT V8 на платформе AMG.EA. Два или три мотора, 106 кВт·ч, зарядка 10–80% за 11 минут. GT 53: 536 л.с. / 809 км (предварительно). GT 55: 816 л.с. / 700 км. GT 63: 1169 л.с. / 696 км. Начало продаж - до конца 2026 года.
Mercedes-Benz GLA третьего поколения, теперь полностью электрический на старте продаж. Три версии на выбор - от 224 до 354 л.с., до 657 км по WLTP и зарядка до 320 кВт. Позже добавят передне- и полноприводные гибриды. Салон в стиле CLA, центральный экран до 14,25 дюйма и опциональный MBUX Superscreen. Заказы в Европе уже открыты.
Первый электрический C-Class на отдельной платформе MB.EA с зарядкой на 800 вольт. Стартовая версия C 400 4MATIC - это 489 л.с. и до 762 км хода по WLTP от батареи на 94 кВт·ч.
C-Class с двигателями внутреннего сгорания - седан и универсал, которые продаются параллельно с отдельным электрическим C-Class. Обновление 2026 года перестроило всю гамму под нормы Euro 7: каждая бензиновая и дизельная версия получила 48-вольтовую систему мягкого гибрида, сверху стоят два подключаемых гибрида. Приём заказов в Германии открылся 18 августа 2026 года, цены - от €48 844.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ отказался от четырёхцилиндрового двигателя в пользу электрической установки с тремя моторами: 680 л.с. суммарно, разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды и запас хода до 670 км по WLTP от батареи 94 кВт·ч.
Удлинённая версия электрического CLA, которая продаётся только в Китае и собирается на совместном предприятии Beijing Benz. Колёсная база увеличена до 2830 мм, на 40 мм больше, чем у глобальной версии. Продаётся в двух комплектациях, CLA 260 L и CLA 300 L, от 249 000 юаней (около $34 900).
Бензиновая mild-hybrid версия нового CLA - тот же кузов и электроника на 800 вольт, что и у электрического CLA. 48-вольтовая система добавляет небольшой электромотор, суммарная мощность - от 156 до 211 л.с.
Второй рестайлинг электрического флагмана Mercedes: архитектура на 800 вольт, батарея на 122 кВт·ч и запас хода до 926 км по WLTP. Через несколько месяцев после старта продаж появится и рулевое управление steer-by-wire.
Версия обновлённого GLE с покатой крышей, которую показали вместе с ним 31 марта 2026 года. В США линейка состоит из двух машин: GLE 450 4MATIC на 375 л.с. и гибрида AMG GLE 53e на 577 л.с.
Обновлённый GLE остаётся машиной с двигателем внутреннего сгорания: бензин и дизель с 48-вольтовой системой плюс новый шестицилиндровый гибрид с зарядкой от розетки и запасом хода больше 100 км. В салоне - MBUX Superscreen и MB.OS. Мощность доходит до 603 л.с.
Обновлённый GLS получил новый восьмицилиндровый мотор с плоским коленвалом в версии GLS 580 на 530 л.с., более мощную рядную «шестёрку» в GLS 450, пневмоподвеску AIRMATIC в базе и MBUX Superscreen. Мест до семи, в США машина появится в 2026 году.
Mercedes-Benz, Volkswagen и Hyundai вернули физические органы управления после жалоб покупателей. Глава BMW Group Australia Викрам Пава говорит, что в BMW читают те же данные иначе, а на передней панели нового iX3 нет ни одной кнопки климата.
Mercedes обновил бензиновый и дизельный C-Class - седан и универсал - под нормы Euro 7. Каждый шильдик поднялся на ступень по мощности, 1,5-литровый мотор и дизельный подключаемый гибрид из гаммы убрали, а часть сенсорных площадок на руле заменили физическими клавишами и роликами. Заказы в Германии открываются 18 августа 2026 года, цены - от €48 844 (около $53 700).
Два владельца Mercedes-AMG подали коллективный иск в федеральный суд США, утверждая, что металлическая эмблема AMG в спинке водительского кресла нагревается на солнце и оставляет ожоги при контакте с кожей - в одном случае след повторял форму логотипа.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Большинство европейских марок сводятся примерно к пяти мегагруппам - Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz и Renault. Но несколькими любимыми европейскими брендами теперь владеют за рубежом - в Китае, Индии и ОАЭ, - а пара китайских и совместных марок продаётся под европейскими флагами. Разбираем, кому что принадлежит в 2026 году.
Mercedes-Benz Group AG - немецкий производитель легковых автомобилей и коммерческой техники премиального класса, штаб-квартира которого находится в Штутгарте (Баден-Вюртемберг). История бренда восходит к Patent-Motorwagen Карла Бенца 1886 года, которому принято приписывать статус первого настоящего автомобиля.
Сейчас в Mercedes-Benz переводят модельный ряд на электрическую платформу MB.EA, которая станет основой для будущих автомобилей в классах C, E и S, а также ряда производных SUV. Электрические модели позиционируются как прямые преемники аналогов с двигателем внутреннего сгорания, а не как отдельные продуктовые линейки.
