GermanyMercedes-Benz обновил бензиновый и дизельный C-Class поколения W206 - в том же году, когда электрический C-Class вышел на рынок как отдельная модель. Теперь они существуют параллельно, и машина с ДВС получила более серьёзную переработку: всю гамму моторов подготовили к нормам Euro 7, шильдики поднялись на ступень по мощности, а руль вернул часть управления, которое лишился в 2021 году.
Гамма моторов по шильдикам
Все двигатели теперь 2,0-литровые четырёхцилиндровые, от 1,5-литрового отказались. У бензиновых версий доработанный M254 Evo выдаёт 177 л.с. в C 200, 218 л.с. в C 250 и 258 л.с. в C 300. Вместе с этим сдвинулись и названия. Базового C 180 больше нет, его место занял C 200 - но уже со 177 л.с. вместо прежних 170 л.с., а шильдик C 250 достался той мощности, которую раньше имел C 200, поднятой с 204 до 218 л.с.
Дизелей осталось два: C 200 d мощностью 163 л.с. и C 250 d мощностью 200 л.с., оба на моторе OM654 Evo и оба допущены к топливу HVO100 и смесям с биодизелем. А вот C 300 de - дизельный подключаемый гибрид - из гаммы убрали, замены ему не предусмотрено. Бензиновые подключаемые гибриды остались: C 300 e и C 400 e 4MATIC мощностью 395 л.с. и 650 Нм, у обоих полезная ёмкость батареи 19,5 кВт·ч и до 100 км хода на электротяге по циклу WLTP.
Что даёт 48-вольтовая система
Все версии без розетки получили стартер-генератор второго поколения в 48-вольтовой сети: при разгоне он добавляет до 17 кВт и 205 Нм. Он же глушит мотор на выбеге и запускает его обратно так, что водитель этого не замечает. У бензиновых моторов рядом с турбиной появился электрический компрессор. Его крутит батарея, а не поток выхлопных газов, поэтому давление наддува он создаёт сразу при открытии дросселя - в тот момент, когда турбомотор обычно отзывается медленнее всего.
Экраны, софт и руль
Передняя панель прежняя: 12,3-дюймовый приборный экран и 11,9-дюймовый вертикальный тачскрин в тех же корпусах. Но система за ними новая - MBUX четвёртого поколения с ИИ-ассистентами и встроенной навигацией Google Maps вместо трансляции приложения со смартфона.
Руль - то место, где Mercedes передумал. Часть сенсорных площадок на спицах, появившихся вместе с этим поколением в 2021 году, заменили физическими клавишами-качельками и роликами для самых востребованных функций. Экраны остались сенсорными.
Это не разовое решение, а заявленная политика. В августе глава продаж Mercedes Матиас Гайзен сказал, что покупатели по-прежнему хотят большие экраны, но для функций, к которым тянутся постоянно, им нужен отдельный орган управления, который можно найти не глядя, - и что новый руль станет стандартным для будущих моделей и появится на уже показанных автомобилях. Первыми его получили CLA Shooting Brake и электрический GLC.
Снаружи C-Class получил более крупную решётку с подсветкой и звёздные световые сигнатуры, которые уже используются в других моделях марки, а также новые бамперы и фары Micro-LED.
Заказы в Германии открываются 18 августа 2026 года. Седан C 200 стоит от €48 844 (около $53 700), универсал - от €50 391 (около $55 400). Дизельную гамму открывает C 200 d за €53 336 (около $58 700), а самой дорогой версией остаётся универсал C 400 e 4MATIC за €75 095 (около $82 600).
Первый электрический C-Class на отдельной платформе MB.EA с зарядкой на 800 вольт. Стартовая версия C 400 4MATIC - это 489 л.с. и до 762 км хода по WLTP от батареи на 94 кВт·ч.
Бензиновая mild-hybrid версия нового CLA - тот же кузов и электроника на 800 вольт, что и у электрического CLA. 48-вольтовая система добавляет небольшой электромотор, суммарная мощность - от 156 до 211 л.с.
