FrancePeugeot опубликовала первые официальные снимки серийного E-208 GTi, возрождая шильдик GTi для электрической эпохи. Машина выглядит идентично концепту, показанному в 2025 году. Полная техническая презентация - через несколько дней; приведённые ниже характеристики взяты из того концепта.
Занижен, расширен, заточен
E-208 GTi построен на платформе Stellantis eCMP, его длина - 4055 мм, ширина - 1745 мм, высота - 1430 мм при колёсной базе 2540 мм. Аппаратная часть, которая делает его GTi: дорожный просвет занижен на 30 мм, передняя колея расширена на 56 мм, задняя - на 27 мм.
Силовая установка
Один мотор на передней оси выдаёт 280 л.с. и 345 Нм - тот же агрегат, что у Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce и Lancia Ypsilon HF. Батарея 54 кВт·ч даёт заявленные 350 км запаса хода по WLTP. Peugeot заявляет разгон 0-100 км/ч за 5,7 секунды и максимальную скорость 180 км/ч.
Дизайн
Красные детали проходят по фарам, решётке, логотипам, аркам, спойлеру и надписям GTi, дополнены передним сплиттером в цвет кузова, дисками «аэродинамического» дизайна и красными суппортами. В салоне - красная прострочка на сиденьях и руле и эмблема 208 GTi на руле.
Цены
Цены не объявлены. Обычный e-208 в Германии стоит от €31 650.
Серийный электрический хот-хэтч, возрождающий шильдик GTi у Peugeot. Построен на платформе eCMP с одним передним мотором на 280 л.с. / 345 Нм (тем же, что у Abarth 600e и Alfa Romeo Junior Veloce), батарея 54 кВт·ч, запас хода 350 км WLTP и 0-100 км/ч за 5,7 с. Клиренс занижен на 30 мм, передняя колея расширена на 56 мм. Цены будут объявлены позже.
Peugeot 208 - компактный хетчбэк, который продаётся по всей Европе с линейкой бензиновых моторов с 48-вольтовым мягким гибридом в двух вариантах мощности, а также полностью электрической версией e-208 в том же кузове. Модель построена на платформе CMP вместе с Peugeot 2008 и Opel Corsa.
