N8 - пятиместный электрический кроссовер в линейке N бренда Denza, рядом с шестиместным N8L. Габариты: 5150 мм в длину, 1999 в ширину, 1820 в высоту, колёсная база 3075 мм. Это на 50 мм короче N8L при одинаковой базе, так что различаются машины салоном и компоновкой задней части, а не платформой. Denza - премиальный бренд BYD, и техника у N8 полностью своя: ячейки Blade второго поколения, 800-вольтовая архитектура и система управления подвеской DiSus. Имя N8 уже использовали в 2023 году для подключаемого гибрида, но машина 2026 года построена на другой технике, и это не наследник той модели.
В документах китайской сертификации три варианта моторов. Два из них - один задний мотор на 320 кВт (429 л.с.) и на 370 кВт (496 л.с.). Третий - трёхмоторный полный привод BYD e³: спереди мотор на 270 кВт, сзади два по 310 кВт, суммарно 890 кВт (1194 л.с.). Столько же BYD заявляет для трёхмоторного Denza Z9S. Максимальная скорость - 240 км/ч. Батарей две, 105,8 и 130,15 кВт·ч, обе на LFP-химии. Запас хода по CLTC: 840 и 800 км на меньшей батарее, 1003 и 970 км на большей. Какому варианту моторов соответствует каждая цифра, в Denza не уточняли. Зарядку Flash Charging в Denza оценивают в пять минут от 10 до 70% и примерно в девять минут от 10 до 97% на фирменных станциях BYD.
В салоне у N8 нет ни приборного щитка, ни привычного проекционного дисплея. Вместо них по нижней кромке лобового стекла идёт полоса длиной 1,1 метра, которую в Denza называют PHUD: на неё выводят скорость, навигацию и предупреждения систем помощи водителю. Основной экран один, 30 дюймов, во всю переднюю панель, с разделением между водителем и передним пассажиром. На центральном тоннеле остались физические органы управления: гранёная хрустальная шайба, отдельные клавиши режимов движения и подвески, две площадки беспроводной зарядки. На дверях сохранились клавиши регулировки сидений и зеркал.
N8 прошёл китайскую сертификацию и попал в перечень автомобилей, освобождённых от налога на покупку, но цены и дату начала продаж в Denza пока не называли.
