В Северной Америке имя C-HR становится электрическим начиная с 2027 модельного года. В Европе ту же машину продают как C-HR+ с двумя батареями на выбор и передним либо полным приводом, а в США предлагают одну-единственную конфигурацию: два мотора, полный привод, 338 л.с. и батарея на 74,7 кВт·ч. Продажи стартуют в сентябре 2026 года по цене $37 080 за версию SE и $39 080 за XSE, без учёта доставки.
Моторы выдают 198 фунт-футов (269 Н·м) на передней оси и 125 фунт-футов (169 Н·м) на задней, разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает около 4,9 с. Запас хода по циклу EPA составляет 287 миль (462 км) у SE на 18-дюймовых дисках и 273 мили (439 км) у XSE на 20-дюймовых, и это единственная существенная разница между версиями. Разъём NACS даёт доступ к станциям Tesla Supercharger без переходника: быстрая зарядка с 10 до 80% занимает около 30 минут, а бортовое зарядное устройство на 11 кВт проходит путь с 10 до 100% примерно за семь часов от переменного тока.
В базовое оснащение входят 14-дюймовый экран мультимедиа с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений и руля, двухзонный климат-контроль, электропривод багажной двери, две беспроводные зарядки и комплекс помощи водителю Toyota Safety Sense 3.0. Версия XSE добавляет круговой обзор, ассистент смены полосы, систему движения в пробках и двухцветную отделку сидений.
При габаритах 4519х1869х1621 мм и колёсной базе 2751 мм C-HR EV сохраняет приземистый силуэт с резкими гранями, доставшийся от бензиновой машины, которую он заменяет в американской линейке: заподлицо утопленные дверные ручки, сквозная задняя световая полоса и скрытые в стойке ручки задних дверей. Объём багажника со сложенными задними сиденьями достигает 59,5 куб. футов (1685 л).
