GermanyПервый серийный BMW i3 сошёл с конвейера в Мюнхене в августе. Для завода это важнее, чем для самой модели. Мюнхенская площадка выпускает двигатели и автомобили с ДВС с 1920-х годов, а с 2027 года будет собирать только электромобили.
Перестройка обошлась примерно в 650 млн евро (около $760 млн). Завод зажат городской застройкой со всех сторон и при этом ни разу не останавливал производство, пока шла модернизация. По заявлению компании, переход на i3 снизит общие производственные затраты площадки ещё на 10%.
Сам автомобиль - вторая модель на платформе Neue Klasse после iX3. Производство начали с одной версии, i3 50 xDrive: два электромотора и полный привод, 463 л.с. (469 PS) и 645 Нм, батарея 108,7 кВт·ч и до 906 км запаса хода по WLTP в пусковой комплектации. Архитектура 800-вольтовая, пиковая мощность зарядки 400 кВт: за десять минут прибавляется 423 км по WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды.
Заказы открыли в середине июня, раньше запланированного. В BMW говорят, что спрос на i3 опережает iX3, который за первые месяцы собрал более 50 000 заказов, но собственную цифру заказов по i3 компания не публиковала. Первые европейские поставки намечены на осень.
BMW i3 возвращает знакомое имя новому электрическому седану на платформе Neue Klasse - втором собственном электрическом каркасе BMW. Версия i3 50 xDrive выдаёт 463 л.с. на 800-вольтовой архитектуре, запас хода по WLTP - до 912 км, зарядка мощностью до 400 кВт. Заказы в Германии открыты от 65 900 евро; поставки стартуют осенью 2026 года, версия для Китая с увеличенной колёсной базой выйдет позже.
