ChinaCALB, третий по величине производитель аккумуляторов в Китае, 6 августа объявил о пересмотре производственного контроля качества в ответ на волну отказов в седанах GAC Aion S Plus, Charming 580 и Max выпуска 2022-2023 годов, ставшую публичной в июле. Владельцы сообщали о вздутии батарей в изогнутую форму - в сети отказы прозвали «бананными батареями» - а также о падении запаса хода, предупреждениях системы управления батареей, нарушении изоляции, утечке электролита и внезапной потере мощности во время движения. По данным CALB, причина - элемент на 177 А·ч, доля выявленных дефектов - 4,7% среди примерно 213 000 пострадавших машин в Китае, преимущественно из коммерческой эксплуатации с пробегом от 150 000 до 300 000 км. Расследование Синьхуа вынесло проблему в публичное поле раньше, чем ответили обе компании.
Ни CALB, ни GAC Aion не объявили официального отзыва. Вместо этого 18 июля обе компании принесли извинения и опубликовали план устранения: GAC Aion продлил гарантию на батарею пострадавших моделей до 8 лет или 300 000 км, предложив бесплатную диагностику, замену и компенсацию тем, чей ремонт занимает больше пяти дней, а CALB открыл прямой канал обслуживания и взял на себя ответственность за качество элементов. Продление гарантии позволяет решить вопрос с уже проданными машинами без регуляторной процедуры отзыва, раскрытия затрат и публичного уведомления, которых требует отзыв.
Пересмотр CALB затрагивает не только производственную линию. Компания заявляет об ужесточении допусков на производстве, но также перестроила процессы отслеживания и проверки дефектов, расширила полномочия отдела качества и изменила работу с клиентскими обращениями - меры, нацеленные на то, чтобы поймать следующий дефект раньше, чем машины клиентов пройдут 150 000 км, а не только устранить этот. По словам CALB, меры увеличат издержки и скажутся на прибыли в краткосрочной перспективе.
История показывает, насколько надёжность электромобиля сегодня зависит от поставщика батарей, а не только от автопроизводителя, чей логотип на капоте. GAC Aion закупает элементы у нескольких поставщиков, и в этом споре речь идёт именно о батареях CALB, а не обо всех батареях бренда.
Aion S Plus - компактный электроседан GAC Aion, продаётся в Китае и экспортируется под названием Aion ES. LFP-батарея на 55,6 кВт·ч даёт 505 км запаса хода по циклу CLTC от одного переднего мотора мощностью 134 л.с., цены в Китае начинаются от ¥89 800.
