GermanyЭлектрический Mercedes-AMG GT 4-Door чуть не остался только на бумаге. По данным немецкого издания Manager Magazin, один из топ-менеджеров Mercedes-AMG признался: “Этот автомобиль вообще не должен был появиться. Но было уже слишком поздно, чтобы остановить”.
Дорогой разворот
Эти слова показывают, насколько дорого обошлась Mercedes первая волна отдельных электромобилей. Только разработка электрических моделей AMG обошлась более чем в $1 млрд, а семейство EQS и EQE SUV - примерно в 5 млрд евро (около $5,4 млрд). После резкого падения продаж линейки EQ руководство Mercedes, по данным издания, пришло к выводу, что ставка на отдельный электрический суббренд, визуально и технически обособленный от бензиновых моделей, была ошибкой.
Машина всё равно выходит
Несмотря на внутренние сомнения, электрический AMG GT всё же выходит на рынок. Он станет первой серийной моделью на собственной платформе AMG.EA и унаследует технологии концепта GT XX: аксиальные электромоторы, сверхбыструю зарядку и мощность свыше 1 360 л.с. в топовой версии.
История также показывает смену подхода в Mercedes. Новые электромобили компания теперь проектирует так, чтобы они были ближе по дизайну и позиционированию к бензиновым аналогам, а не выделялись в отдельное семейство, как это было с EQ. Электрический AMG GT остаётся напоминанием о том, насколько дорогим оказался этот более ранний эксперимент, даже когда сама машина уже готова к выходу.
Электрический преемник четырёхдверного GT V8 на платформе AMG.EA. Два или три мотора, 106 кВт·ч, зарядка 10–80% за 11 минут. GT 53: 536 л.с. / 809 км (предварительно). GT 55: 816 л.с. / 700 км. GT 63: 1169 л.с. / 696 км. Начало продаж - до конца 2026 года.
