Germany«In China, for China» - этой формулой Volkswagen объясняли, почему их китайские подразделения проектируют машины, которых за пределами Китая никто не увидит. Теперь её проверяют в обратную сторону.
Handelsblatt в июле сообщила, что Volkswagen начали внутреннюю оценку целесообразности вывода разработанных в Китае моделей на европейский рынок, а среди возможных производственных площадок назвали Цвиккау. Речь не об импорте готовых машин: несколько европейских заводов загружены не полностью, и в расчёт входит выпуск китайских разработок именно на них.
Кандидаты
Сообщается о шести моделях. Главный кандидат - ID. ERA 9X, внедорожник с увеличенным запасом хода, созданный вместе с SAIC. За ним идут ID. ERA 5X, подключаемый гибрид ID. ERA 5S, ID. UNYX 08 и ID. UNYX 09, а также непоказанный внедорожник на платформе CSP, который называют примерно на конец 2027 года.
В Volkswagen не подтвердили ни одну из них. Пока идёт экономическая оценка, решения нет.
Почему спрашивают именно китайское подразделение
Аргумент - скорость и деньги, и цифры по обоим Volkswagen публиковали сами. Их архитектура China Electronic Architecture, созданная в Китае вместе с Xpeng и Cariad, сокращает цикл разработки автомобиля до 30% и снижает затраты на разработку до 50% «в отдельных ключевых проектах» - формулировка концерна. Первая серийная машина на ней - ID. UNYX 07, её выпускают на Volkswagen Anhui, продажи в Китае начались в мае 2026 года по цене от ¥129 900 ($19 200).
Европейской версии любой из этих машин потребуются другая омологация, другое оснащение по безопасности и другая цепочка поставок. Во сколько это обойдётся, в Volkswagen не говорили.
Первая модель SAIC-Volkswagen с увеличителем запаса хода и самый крупный внедорожник во всей линейке концерна. 9X - шестиместный кроссовер EREV: турбомотор 1.5 л работает только как генератор вместе с двумя электромоторами на 510 л.с., батареи 51,1 или 65,2 кВт·ч дают от 347 до 406 км запаса хода на электротяге по CLTC, а суммарный пробег превышает 1600 км. Продаётся только в Китае, от 309 800 юаней.
Вторая модель SAIC-Volkswagen в линейке ID.Era для Китая. Седан PHEV, 1,5-литровый атмосферный двигатель + электромотор, 160 км EV-запаса хода (CLTC). Длина 4 836 мм, колёсная база 2 766 мм. Только для Китая, запуск до конца 2026 года. Цены не объявлены.
Первая серийная модель Volkswagen, созданная совместно с XPeng на платформе 800В для китайского рынка. ID.Unyx 08 - крупный электрический внедорожник: одномоторная версия с приводом на заднюю ось и запасом хода до 730 км по CLTC, либо двухмоторный полный привод на 496 л.с. с разгоном до 100 км/ч за 4,9 секунды. Продаётся только в Китае, от 229 900 юаней.
ID. UNYX 07 - первый Volkswagen на архитектуре China Electronic Architecture, зональной электрической системе, созданной в Китае вместе с Xpeng. Это электрический седан только для Китая: один задний мотор на 228 л.с., батарея Gotion LFP на 59,9 кВт·ч, 558 км по CLTC. Выпускается на Volkswagen Anhui, цена от ¥129 900.
