ChinaГлава XPeng Хэ Сяопэн назвал США одним из рынков, на который компания рано или поздно обязана выйти. Дату он не назвал.
«Если власти США разрешат таким компаниям, как наша, выйти на рынок и строить там заводы, мы определённо воспользуемся этой возможностью», - сказал он в интервью WardsAuto.
Ключевое здесь - условие. Из-за действующих ограничений против китайских автопроизводителей прямой выход остаётся маловероятным, и Хэ прямо сказал: в XPeng ждут смены политики, а не готовят запуск.
Сначала Канада
Ближайшая проверка - Канада. XPeng ведёт переговоры с властями страны и местными партнёрами, но в компании описывают это как оценку возможности запуска, а не подготовку к нему.
Где бренд продаёт сейчас
XPeng уже продаёт автомобили в Мексике и расширяется в Европе, попутно присматривая новые производственные площадки. Из интервью WardsAuto стоит запомнить другое: в США компания готова не просто возить машины, а собирать их на месте. Это дороже и сложнее. Именно этим путём когда-то закрепились на американском рынке японские и корейские марки.
Плана всё это пока не образует. Ни площадки, ни сроков, ни изменений в политике, от которой всё зависит.
Xpeng G9 - большой пятиместный электрический кроссовер марки на платформе 800 В с ячейками LFP и пиковой мощностью зарядки 525 кВт. Европейская гамма - от заднеприводной версии на 351 л.с. до AWD Performance на 575 л.с., запас хода до 585 км по WLTP, цены в Германии от 59 600 евро.
Xpeng G6 - среднеразмерный электрический кросс-купе на платформе 800 В. В Европе предлагаются три версии: Standard Range на 252 л.с., Long Range на 295 л.с. с запасом хода 525 км по WLTP и AWD Performance на 485 л.с. с разгоном до сотни за 4,1 с. Пиковая мощность зарядки - 451 кВт.
Xpeng P7 второго поколения - пятиметровый электрический лифтбек на платформе 800 В с дверями «крыло чайки» в топовой версии и коэффициентом сопротивления 0,201. Цены в Китае начинаются с 219 800 юаней, запас хода доходит до 820 км по CLTC, а полноприводная версия выдаёт 586 л.с.
