Здесь собраны новости малайзийского автопрома: премьеры моделей, стратегия национальных марок, сборка и структура собственности. В 2025 году в Малайзии зарегистрировали около 820 000 новых автомобилей, четвёртый рекорд подряд. Устройство этого рынка для региона необычное. Две национальные марки забирают 62,3%: Proton, созданная в 1983 году на технике Mitsubishi и сейчас на 49,9% принадлежащая Geely, и Perodua, созданная в 1993 году на компонентах Daihatsu, которая одна продала 359 904 автомобиля за 2025 год. Обычно домашняя марка держит такую долю только за закрытой границей. В Малайзии её держат на рынке, где работают все крупные иностранные производители.
Держится это на налогах. Акциз на полностью импортный автомобиль намного выше, чем на собранный на месте из машинокомплектов, поэтому марка, которой нужны объёмы, собирает машины в стране. Свою сборку в Малайзии имеют Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Mercedes-Benz, BMW и всё больше китайских компаний, причём чаще на контрактных площадках, чем на собственных заводах. Из-за той же системы пошлин электромобили пошли отдельной дорогой: для полностью импортных EV сделали освобождение от пошлины, иначе рынок не начался бы вовсе.
На другом полюсе Bufori. С 1998 года компания собирает вручную автомобили с композитными кузовами в Кепонге, районе Куала-Лумпура, и сама делает кузова, проводку и электронику. На один CS8 уходит больше 9 000 человеко-часов. К отрасли вокруг эта работа не имеет почти никакого отношения, и в этом главная причина о ней знать.
