Evoque L - это то, что Land Rover делает, когда модель значит для Китая достаточно много, чтобы получить собственный кузов. Chery Jaguar Land Rover растягивает колёсную базу обычного Evoque и отдаёт весь прирост заднему ряду - схема, которой немецкие и британские марки следуют в Китае уже два десятилетия. Автомобиль остаётся двухрядным, так что длина покупает место для ног, а не третий диван, и за пределами Китая его не предлагали.
Силовая установка одна на всю линейку: 2,0-литровый турбированный Ingenium с 48-вольтовой мягкогибридной системой, 245 л.с. (249 PS) и 365 Н·м, полный привод и девятиступенчатый автомат. Все машины уходят с завода в исполнении R-Dynamic на 20-дюймовых дисках, поэтому разница между комплектациями касается оснащения, а не техники.
Известен автомобиль сейчас прежде всего своей ценой. Стартовала она с 429 800 юаней, около $63 490. В июне 2026 года дилеры выставляли машины примерно от 200 000 юаней, а часть остатков доходила до 179 800 юаней - почти на 60 процентов ниже прайса. По масштабу это одно из самых резких снижений цены на западную премиальную модель на китайском рынке.
Скидка здесь означает не стратегию, а сворачивание. Chery Jaguar Land Rover планирует остановить выпуск всех своих текущих моделей на заводе в Чаншу до конца 2026 года и переориентировать совместное предприятие на возрождённый бренд Freelander, который создают как разработанную в Китае электрическую линейку, а не как продолжение прежнего имени Land Rover. Распродажа остатков за полцены - это то, как уходящая производственная линия выглядит из зала дилерского центра.
