V8X, это вторая модель на платформе Great Wall Global One S после более крупной V9X и флагманский пятиместный кроссовер Wey. В Китае он продаётся в двух вариантах колёсной базы, у которых общий кузов, но разные габариты: версии Sport имеют длину 5040 мм при базе 2968 мм, а версии Family вытянуты до 5125 мм при базе 3050 мм. Обе пятиместные, поэтому лишние 85 мм у длинной машины уходят в салон и багажник, а не на третий ряд.
Каждая версия, это подключаемый гибрид на системе Great Wall Hi4 и архитектуре 800 В. Турбомотор работает с передним и задним электромоторами через отдельную четырёхступенчатую гибридную коробку, тогда как у большинства подключаемых гибридов одна или две ступени. На трёх комплектациях стоит турбомотор 1,5 литра, на Sport Ultra и Family Ultra+, объёмом 2,0 литра. Суммарная отдача составляет от 590 л.с. и 722 Н·м в начале линейки до 684 л.с. у Sport Ultra, а разгон до 100 км/ч занимает от 5,2 до 4,5 секунды.
Сильнее всего комплектации разводит батарея. Их три: литий-железо-фосфатная на 42,8 кВт·ч с запасом хода 258-261 км по циклу CLTC, никель-марганец-кобальтовая на 53,6 кВт·ч с запасом 324 км и батарея на 66,6 кВт·ч с запасом 402 км для двух версий Family Ultra. Система на 800 В принимает зарядку 6C, и Great Wall заявляет девять минут на заряд с 30 до 80 процентов.
Цены идут от 239 800 юаней (около $35 300) за Sport Max до 315 800 юаней (около $46 500) за Family Ultra+, плюс стартовая скидка 13 000 юаней на каждую комплектацию. Продажи V8X начались 14 августа 2026 года, через три недели после открытия предзаказов.
