Индустрия

MIIT начал годовую кампанию по проверке качества: по заявлению министерства, «агрессивные» инновации попадают на серийные автомобили без достаточных испытаний. Инспекторы уже посетили заводы XPeng, GAC Aion, NIO, Chery и JAC, где случайным образом отбирали автомобили и тяговые батареи для независимых испытаний.

У обновлённого Avante в Корее и нового Ioniq 3 экран за рулём больше не входит в стандартную комплектацию. Покупатель Avante может добавить 9,9-дюймовый дисплей за 350 000 вон (255 долларов). На базовом Ioniq 3 для Великобритании его нельзя заказать ни за какие деньги. Без него спидометр живёт на центральном экране.

Audi и SAIC открыли в Шанхае AUDI Innovation & Technology Center, центр разработки для китайского бренда AUDI примерно на 300 специалистов. Он займётся шасси, ПО, AI-кокпитами и системами помощи водителю. Компании совместно разработают четыре модели на новой платформе ADP 2.0, первая выйдет в 2028 году.

Tesla открыла форму для компаний, заинтересованных в покупке парков Cybercab и развитии инфраструктуры Robotaxi. Это первый публичный сигнал, что двухместное роботакси могут эксплуатировать сторонние владельцы, а не только сама Tesla. Цены, сроки поставок и требования к операторам не раскрыты.

По свежему опросу carwow, 49% британских водителей рассматривают китайские марки при следующей покупке. В первой половине 2023 года таких было 24%. Узнаваемость отдельных брендов выросла ещё сильнее, но опрашивали аудиторию самого сайта, а не репрезентативную выборку по стране.

Чистая прибыль BYD во втором квартале выросла примерно на 30%, до 8,2 млрд юаней ($1,21 млрд). Это первый рост за пять кварталов, при том что выручка снизилась на 3,2%. Вытянули продажи за пределами Китая: больше половины выручки первого полугодия пришло из-за рубежа, а внутри страны она упала почти на треть.

Toyota достраивает завод Lexus в шанхайском районе Цзиньшань. Это первая производственная площадка марки в Китае и первый японский автозавод в стране без местного партнёра по СП. Инвестиции - 14,6 млрд юаней ($2,02 млрд), мощность около 100 000 автомобилей в год, выпуск начнётся во втором полугодии 2027 года.

В августе Li Auto поставила 37 679 автомобилей. Это первый рост год к году за четыре месяца и самый быстрый за два года. При этом итог восьми месяцев на 0,6% ниже прошлогоднего, а чтобы уложиться в собственный прогноз на третий квартал, сентябрь должен оказаться сильнее августа.

Honda и Nissan заключили соглашение о совместной разработке: они унифицируют электронные блоки управления, бортовую операционную систему и управляющее ПО для автомобилей нового поколения. Применение запланировано с 2029 финансового года. Mitsubishi, которая фигурировала в июньских сообщениях, соглашение не подписывала и пока только рассматривает участие.

По данным The Times, в JLR приостановили работу над Defender следующего поколения, и полностью электрическая версия сдвигается в 2030-е. Сотрудникам назвали причиной то, что нынешняя машина продолжает хорошо продаваться, около 110 000 штук в год. Официально JLR подтвердили другое: младшую модель семейства Defender на платформе EMA, теперь и в гибридном варианте, а не только электрическом.

Stellantis и Dongfeng зарегистрировали компанию Dongfeng Stellantis Automotive Technology с капиталом 8,2 млрд юаней ($1,2 млрд). Она разработает два электрифицированных Jeep и два Peugeot, которые с 2027 года будут выпускать на уханьском заводе DPCA, причём Jeep пойдут на экспорт.

Независимый импортёр закупает AUDI E5 Sportback и E7X в Китае, везёт их в Германию и сам проводит омологацию. E5 в немецком прайсе стоит €59 980 (около $70 200) против китайской официальной цены ¥235 900 ($34 900), а заводской поддержки в Европе у этих машин нет.

Mercedes-Benz, Volkswagen и Hyundai вернули физические органы управления после жалоб покупателей. Глава BMW Group Australia Викрам Пава говорит, что в BMW читают те же данные иначе, а на передней панели нового iX3 нет ни одной кнопки климата.

Fuyao встроила солнечные элементы внутрь панорамной крыши и заявляет о готовности к массовому выпуску. Что эта крыша реально даёт, проверить сложнее: спецификацию компания не публиковала, а фигурирующие в китайской прессе 720 Вт не подтвердил никто.

Volkswagen оценивают, можно ли продавать в Европе модели, разработанные китайскими подразделениями, и выпускать их на недозагруженных европейских заводах, а не везти готовыми из Китая. Среди возможных площадок называют Цвиккау. В списке кандидатов шесть моделей, ни одна не подтверждена.

Китайский регулятор отправил на доработку почти 4,3 млн автомобилей 11 производителей, это крупнейшая отзывная кампания в истории страны. Причина в аварийном механическом открывателе двери в салоне, который пассажиры и спасатели могут не найти, когда после аварии пропало питание. На Tesla приходится около 2,98 млн автомобилей.

Переговоры прервались 21 августа после того, как Вашингтон решил сократить снижение пошлин для автомобилей канадской сборки. Новые пошлины уже действуют, а Канада вводит ответные меры с 8 сентября.

Региональный Amarok станет отдельной моделью и не будет связан с глобальным пикапом на базе Ford. В основу ляжет архитектура, на которой построен Maxus Interstellar X от SAIC. Производство запустят на заводе Дженерал-Пачеко в Аргентине в 2027 году с вложением $580 млн, а дизайн, настройку шасси и испытания Volkswagen берёт на себя.

Ан Цунхуэй, новый председатель совета директоров Geely Automobile, заявил на отчётной конференции по итогам полугодия, что с 2028 года автомобили из портфеля Geely Auto начнут собирать на европейских заводах Volvo Cars. Конкретные модели не названы, но в Geely Auto входят Geely, Zeekr и Lynk & Co, а самой вероятной площадкой считают Гент, где электрические линии уже работают.

Аналитики JPMorgan побывали на заводе Tesla во Фримонте и привезли оттуда самое конкретное на сегодня заявление компании о железе: установленного в продаваемых машинах компьютера HW4 достаточно для Full Self-Driving без контроля водителя. В той же записке - FSD v15, более быстрый AI4.5, наращивание выпуска Cybercab с конца 2026 года и линия Optimus в цехах бывших Model S и Model X.