GermanyVolkswagen рассматривал версию ID. Buzz с увеличителем запаса хода: компактный бензиновый двигатель должен был вырабатывать электричество и снижать зависимость от зарядных станций. Идея не пережила встречи с платформой фургона.
Штефан Меха, глава Volkswagen Commercial Vehicles, объяснил, что короткий передний свес и электрическая архитектура платформы MEB не оставляют места для генераторного двигателя без дорогой переработки конструкции. Из-за этого нынешний ID. Buzz останется полностью электрическим.
Вместо этого Volkswagen разрабатывает новую модульную платформу Space для следующего поколения коммерческих моделей. Она должна лечь в основу будущих Caddy, Multivan и Transporter, снизить расходы на разработку и поддерживать как электрические, так и гибридные силовые установки в рамках одной архитектуры. Volkswagen также планирует вернуть электрический Crafter и рассматривает батарейный Caddy.
Электрический минивэн Volkswagen в ретростиле на платформе MEB. Выпускается в Ганновере, предлагается как пятиместный фургон с короткой базой и как удлинённая семиместная версия. Pro на 286 л.с. с задним приводом и GTX на 335 л.с. с полным приводом, батарея 86 кВт·ч, до 485 км по WLTP.
