Здесь собраны новости об американском автопроме: премьеры моделей, заводы, регулирование и структура собственности. С 1981 года самым продаваемым автомобилем в стране остаётся пикап, и почти всегда один и тот же - Ford F-Series. На лёгкие грузовики, а к ним по местной классификации относят пикапы, кроссоверы и вэны, приходится около четырёх пятых продаж, и модельные ряды под это подстроились: часть производителей вообще перестала предлагать здесь седаны. В год в США собирают примерно 10 млн лёгких автомобилей, и Мичиган давно не главное место сборки. С 1980-х производство уходило на юг, где дешевле рабочая сила и земля, и заводы там в основном не детройтские: площадка BMW в Спартанберге, штат Южная Каролина, - крупнейший в стране экспортёр автомобилей по стоимости. С 2021 года новые проекты - уже не сборочные линии, а заводы батарейных ячеек в Теннесси, Кентукки, Джорджии и Огайо, чаще всего совместные предприятия американского производителя с корейским поставщиком.
Марка здесь редко совпадает с собственником. Американская половина старой тройки - это Ford, который частично контролирует семья основателя, и GM с марками Chevrolet, GMC, Buick и Cadillac. Jeep, Ram, Dodge и Chrysler принадлежат Stellantis, а управляют ими из Нидерландов. Явно американские новички - электрические: Tesla, производитель пикапов и кроссоверов Rivian и стартап Slate с недорогим электропикапом. Встречается и обратное: Scout, имя из 1960-х, возрождённое в 2026 году, собирают в Южной Каролине для Volkswagen Group, а Lucid работает в Аризоне, и около 57% компании у суверенного фонда Саудовской Аравии PIF. Кто чем владеет, разобрано в гиде «Настоящие владельцы американских автобрендов».
