Коммерческая марка SAIC, выросшая из остатков британского производителя фургонов LDV. Выпускает фургоны, минивэны и пикапы для Китая и примерно 70 экспортных рынков, а в Австралии, Новой Зеландии и ЮАР продаётся под маркой LDV.
Среднеразмерный пикап SAIC Maxus, который продаётся в Китае с декабря 2024 года, а на экспорт идёт как Terron 9, LDV Terron 9 и MG U9. Доступен с 2,5-литровым турбодизелем или с двухмоторной электрической установкой и батареей на 102 кВт·ч. Его архитектуру Starbridge Volkswagen выбрал для следующего южноамериканского Amarok.
Maxus - подразделение коммерческого транспорта SAIC Motor и единственная марка группы с британским свидетельством о рождении. LDV, бирмингемский производитель фургонов, ведущий родословную от Leyland DAF, обанкротился в 2009 году. SAIC выкупила разработки и оснастку и в 2011 году перезапустила производство под именем Maxus - так называлась одна из моделей самой LDV. Разработка и сборка переехали в Китай, так что от прежней компании остался шильдик, а не инженерия.
Гамма построена вокруг лёгкого коммерческого транспорта. Основной объём дают фургоны Deliver и их электрические версии eDeliver, к ним добавлены минивэны Mifa, а с декабря 2024 года - пикап Interstellar X. Почти каждая модель продаётся и с ДВС, и на батарее, что необычно для производителя фургонов такого масштаба и объясняет, почему Maxus добрался до европейских автопарков раньше большинства китайских марок.
Экспорт охватывает примерно 70 рынков и идёт под тремя разными именами. В большей части Европы, Азии и Латинской Америки это Maxus, в Австралии, Новой Зеландии и ЮАР - LDV, а на нескольких рынках SAIC ставит на те же машины шильдик MG: пикап Interstellar X продаётся в Австралии и Пакистане как MG U9. Внутри SAIC марка соседствует с MG, Roewe, IM Motors и Wuling и закрывает те сегменты, которыми они не занимаются.
Пикап уже привлёк внимание со стороны. В августе 2026 года Volkswagen подтвердил, что следующий Amarok для Южной Америки построят на архитектуре Interstellar X и будут выпускать на заводе в Аргентине, причём дизайн, настройку шасси и испытания Volkswagen берёт на себя.
