Torres - модель, которая вывела KG Mobility из второго банкротства. Её выпустили в июне 2022 года ещё под именем SsangYong, и продажи оказались достаточно сильными, чтобы компания дошла до сделки с KG Group в 2022 году и переименования в KG Mobility в марте 2023-го. Сегодня это ближайший аналог массовой модели в линейке. Torres собирают на заводе в Пхёнтхэке - единственном предприятии компании.
Бензиновый Torres оснащён 1,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 168 л.с., 8-ступенчатым автоматом и приводом на передние или все колёса, в комплектациях T5 и T7. Гибридная версия добавляет к тому же 1,5-литровому двигателю два электромотора и небольшую батарею на 1,8 кВт·ч, суммарная мощность - 201 л.с., только передний привод.
Torres EVX, выпущенный в 2023 году, - не электрифицированная версия того же кузова, а отдельная однодвигательная электрическая модель. Она использует литий-железо-фосфатную батарею на 73,4 кВт·ч от BYD, построенную по той же технологии blade cell-to-pack, что и в собственных автомобилях BYD, с запасом хода 433 км по сертификации южнокорейского Министерства окружающей среды. Вместо решётки радиатора бензинового Torres у EVX сплошная световая полоса во всю ширину капота - электромотору не нужен такой приток воздуха для охлаждения. Мощность - 201 л.с. от одного переднего электромотора.
В Южной Корее бензиновый Torres стоит от 29 050 000 вон за T5 до 32 410 000 вон за T7; гибрид - от 32 050 000 до 36 510 000 вон; EVX - от 46 020 000 вон за E5 до 48 120 000 вон за E7. За пределами Кореи KGM продаёт Torres в Великобритании, континентальной Европе и Австралии, где бейдж на двери багажника зависит от рынка: в большинстве стран - KGM, в Австралии и Турции по-прежнему - SsangYong.
