Китайский автопроизводитель со штаб-квартирой в Ханчжоу. Материнская компания Volvo Cars, Polestar, Lotus, Proton и Lynk & Co. Электрические модели под собственной маркой продаются под суббрендом Galaxy; Zeekr - премиальное EV-направление группы.
Geely Emgrand i-HEV - гибридная версия компактного седана Emgrand пятого поколения, добавленная в июне 2026 года. Система i-HEV работает без розетки и объединяет 1,5-литровый бензиновый мотор с электромотором: заявленный расход - 3,83 л/100 км по циклу WLTC. Цены в Китае - от 87 900 юаней ($13 000).
Geely EX5 - компактный электрический кроссовер, экспортная версия китайского Geely Galaxy E5. Все версии оснащены одним передним мотором на 218 л.с., а батареи LFP обеспечивают 440, 530 или 610 км запаса хода по циклу CLTC. Длина составляет 4 615 мм при колёсной базе 2 750 мм.
Geely Galaxy A7 - седан среднего размера: гибрид EM-i с подзарядкой проезжает до 235 км по CLTC на электротяге, а электрическая версия - 550 км по CLTC. Цены от 97 800 юаней.
Geely Galaxy Cruiser 700 - серийная версия первого внедорожника суббренда Galaxy. Это подключаемый гибрид с суммарной отдачей 1113 л.с. от 2,0-литрового турбомотора и трёх электромоторов, батареей на 70 кВт·ч и запасом хода до 350 км на электротяге по циклу CLTC, плюс серьёзная внедорожная техника.
Geely Galaxy TT - спортивный электрический седан класса C для Китая, на предзаказе с августа 2026 года по цене от 145 900 юаней ($21 500). Построен на платформе Geely GEA с архитектурой 800 В, батареей CATL Shenxing и зарядкой 6C. Три заднеприводные версии используют мотор на 245 кВт (333 л.с.) и проходят 540 или 640 км по циклу CLTC, а ограниченная серия Ultra добавляет второй мотор, 578 л.с. и 650 км.
Geely Starray EM-i - плагин-гибридный компактный кроссовер на архитектуре Geely GEA, той же платформе, что и у экспортного EX5. Двигатель 1.5 и электромотор вместе развивают 262 л.с., батареи на выбор 18,4 или 29,8 кВт·ч, суммарный запас хода на полном баке и заряде - до 1 055 км.
Geely Galaxy Starship 7 EV - компактный электрокроссовер, представленный в Китае в июне 2026 года и расположенный в линейке Galaxy выше Geely EX5. Один передний мотор на 215 л.с. сочетается с двумя батареями LFP и обеспечивает до 605 км запаса хода по циклу CLTC на архитектуре 800 В. Ориентировочная цена - от 109 800 юаней ($16 200).
Geely Xingyuan - компактный электрический хэтчбек для бюджетного сегмента рынка Китая. Две батареи обеспечивают запас хода от 310 до 410 км (CLTC), а единственный задний мотор развивает от 78 до 114 л.с. Цены от ¥59 800. На экспорт машина идёт как Geely EX2 с батареями на 35 и 47 кВт·ч и запасом хода 251 и 344 км по WLTP; в Великобритании продажи открылись от £20 990 в июле 2026 года.
Lynk & Co обновила свой компактный электрический кроссовер для Китая, убрала букву Z из названия и перевела машину на 800-вольтовую архитектуру с зарядкой 6C: с 10 до 80% батарея заряжается за 12 минут. Лидар и система помощи водителю Qianli Haohan H5 стали стандартом для всех версий. Цены пока не объявлены.
Renault обновила Kwid для Бразилии: новая передняя часть, цифровая приборная панель и экран мультимедиа на 10,1 дюйма, а версии теперь называются Evolution, Techno и Outsider. По прайсу Evolution стоит 82 790 реалов (около 16 000 долларов), а на старте продаж её предлагают за 71 090 реалов (13 800 долларов). Это самый доступный Renault в Бразилии.
Китайский регулятор отправил на доработку почти 4,3 млн автомобилей 11 производителей, это крупнейшая отзывная кампания в истории страны. Причина в аварийном механическом открывателе двери в салоне, который пассажиры и спасатели могут не найти, когда после аварии пропало питание. На Tesla приходится около 2,98 млн автомобилей.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Новые энергетические автомобили заняли рекордные 64,4% розничных продаж в Китае в июле 2026 года, хотя розничные продажи NEV сами упали на 2% год к году - седьмой месяц подряд. Рекорд возник из-за того, что продажи ДВС падали быстрее, чем росли электромобили.
В мае 2026 года ни одна бензиновая или дизельная модель не попала в топ-10 Китая - впервые автомобили с ДВС исчезли из списка. Это говорит не столько о буме электромобилей, сколько о коллапсе продаж автомобилей на топливе.
Zhejiang Geely Holding Group расположена в Ханчжоу, Китай, и входит в число крупнейших частных автопроизводителей страны. Основана в 1986 году как производитель холодильников, на автомобильный рынок вышла в 1997 году. Ключевые поглощения: Volvo Cars (2010, у Ford), доля 49,9% в малайзийской Proton и контрольный пакет Lotus (обе сделки в 2017 году), а также 50% доли в smart (СП с Mercedes-Benz, 2019).
Актуальные EV- и PHEV-модели Geely построены на платформе GEA. Xingyuan (на ряде рынков продаётся как EX2) - массовый доступный электромобиль на этой архитектуре. Премиальные EV реализуются под маркой Zeekr; Galaxy охватывает среднеценовой электрический ряд под основным брендом Geely.
Geely расширяет производство в Европе: компания договорилась о покупке здания на заводе Ford в Алмусафесе (Валенсия, Испания), чтобы выпускать там модели на платформе GEA совместно с доступными EV Ford на той же архитектуре.
