Новые энергетические автомобили (NEV) - полностью электрические, с увеличителем хода и подключаемые гибриды - заняли рекордные 64,4% розничных продаж автомобилей в Китае в июле 2026 года, по предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA). Розничные продажи NEV составили 970 000 единиц, снизившись на 2% год к году и на 4% по сравнению с июнем. Это седьмое подряд снижение продаж NEV год к году, хотя и более пологое, чем июньское падение на 9,4%.
Рекордная доля - это не история об ускорении спроса на электромобили. Общие розничные продажи легковых автомобилей в июле, как ожидается, упадут на 16,8% - сильнее, чем сами продажи NEV. Когда знаменатель сокращается быстрее числителя, отношение растёт, даже если само числитель тоже снижается. Июльские 64,4% - это именно такая арифметика: продажи автомобилей на ДВС рухнули быстрее, чем продажи новых энергетических моделей.
Объём NEV в Китае, июль 2026 года. Розница -2% г/г; опт +23% г/г.
Оптовые продажи показали другую картину. Оптовый объём NEV вырос на 23% год к году, примерно до 1,47 млн единиц - автопроизводители продолжали отгружать автомобили в дилерские сети, даже когда розница охлаждалась. Растущий опт на фоне падающей розницы указывает на накопление запасов где-то между заводом и автосалоном, а не на реальный рост конечного спроса.
Оптовые продажи NEV по автопроизводителям, июль 2026 года (предварительные данные CPCA).
BYD с большим отрывом опередил всех остальных автопроизводителей, отгрузив оптом 411 072 NEV в июле - больше, чем следующие два производителя вместе взятые. Geely и Chery заняли второе и третье места. Главное событие месяца - дальше по списку: Leapmotor впервые превысил 100 000 оптовых продаж NEV в месяц, достигнув 101 267 единиц и обогнав Tesla China с её 93 579. По данным CPCA, более десятка автопроизводителей показали лучший июль в своей истории.
«Главный двигатель спада на китайском авторынке - стремительное сокращение продаж традиционных автомобилей на топливе.»
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей
Ничто здесь не говорит о том, что сокращение рынка завершилось. Падение общих розничных продаж легковых автомобилей на 16,8% при снижении розницы NEV всего на 2% - это перестройка рынка под давлением, а не расширение в пустоту. Следующий показатель, за которым стоит следить, - вернутся ли розничные продажи NEV к росту год к году, а не будут ли они удерживать рекордную долю лишь за счёт того, что всё остальное падает ещё быстрее.
Источник: CPCA (предварительно), через CnEVPost
